[实用新型]一种气道芯盒与气道实验台的装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机开发技术领域，具体涉及一种气道芯盒与气道实验台的装配结构。

技术背景

汽车发动机在开发过程中需要对发动机缸盖上的气道进行检测，来检查所设计的气道是否能满足发动机整体性能的要求，现有方法是直接将设计好气道的发动机缸盖连接到气道实验台上进行气道性能测试。由于发动机缸盖的制作周期长，生产成本昂贵，导致了发动机缸盖气道检测实验的实验周期过长，实验效率低，成本高。针对上述问题可设计一个能模拟发动机缸盖气道的芯盒，利用该芯盒来完成气道实验，该芯盒与气道实验台之间需要设计一种能保证密封度的装配结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种气道芯盒与气道实验台的装配结构，该结构能保证气道芯盒与气道实验台之间的密封性能，从而提高实验精度。

为实现此目的，本实用新型所设计的气道芯盒与气道实验台的装配结构，它包括气道实验台通气管，其特征在于：它还包括芯盒和连接板，其中，所述气道实验台通气管的上端部外侧面固定连接有固定板，所述连接板上开设有孔，所述芯盒的底座与连接板的上表面固定连接，所述气道实验台通气管通过固定板与连接板的下表面固定连接，孔套在气道实验台通气管的上端部外侧面上，所述芯盒的连接孔和气道实验台通气管的进气口连通。

所述气道实验台通气管的上端面设有密封环。

本实用新型的优点是：上述装配结构保证了气道芯盒与气道实验台之间的密封性能，提高了发动机缸盖气道实验的精度。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为图1的A部分剖视结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；

其中，1-芯盒、2-气门驱动装置壳体、3-密封套、4-被测气道、5-连接孔、6-通孔、7-气门、8-操作杆、9-气门弹簧上座、10-气门弹簧、11-气门锁夹、12-周向凹槽、13-连接板、13.1-孔、14-气道实验台通气管、14.1-气道实验台通气管的进气口、15-密封环、16-支架、17-气门升程传感器、18-固定板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1～3所示的一种气道芯盒与气道实验台的装配结构，它包括芯盒1、连接板13和气道实验台通气管14，其中，气道实验台通气管14的上端部外侧面固定连接有固定板18，连接板13上开设有孔13.1，芯盒1的底座与连接板13的上表面固定连接，气道实验台通气管14通过固定板18与连接板13的下表面固定连接，孔13.1套在气道实验台通气管14的上端部外侧面上，芯盒1的连接孔5和气道实验台通气管14的进气口14.1连通。所述气道实验台通气管14的上端面设有密封环15，加强气道芯盒与气道实验台之间的密封性能。

下面介绍气道芯盒的具体结构，气道芯盒包括气门7，内部设有被测气道4的芯盒1，固定在芯盒1顶部的气门驱动装置壳体2，穿过气门驱动装置壳体2的操作杆8，其中，芯盒1底部开设有连接孔5，被测气道4的出气口与连接孔5连通，芯盒1内设有通向被测气道4出气口的通孔6，所述气门7的底端为能密封被测气道4出气口的气门密封件7.1，气门7的顶端穿过通孔6并固定连接操作杆8，所述气门7的顶部固定套接有气门弹簧上座9，气门7伸出芯盒1的部分套接有气门弹簧10，气门弹簧10的一端连接芯盒1顶部，另一端连接气门弹簧上座9，气门驱动装置壳体2上固定有支架16，支架16上固定有与操作杆8匹配的气门升程传感器17。

上述技术方案中，气门升程传感器17与操作杆8同轴布置。

上述技术方案中，气门7和气门弹簧上座9之间设有气门锁夹11，气门锁夹11与气门弹簧上座9固定连接，气门7的顶部侧壁上设有周向凹槽12，气门锁夹11的夹头卡接所述周向凹槽12。

上述技术方案中，操作杆8优选为螺杆，气门驱动装置壳体2内设有与螺杆配合的螺纹。气门7和通孔6之间设有密封套3。

本实用新型工作过程为：

试验前，气门弹簧10的方向向上的压缩力通过气门弹簧上座9、气门锁夹11依次传递，这个力最后作用到周向凹槽12处，使气门7被气门锁夹11的向上的力顶住，于是气门的气门密封件7.1紧贴被测气道4出气口，此时外界的空气无法通过被测气道4进入气道实验台通气管14。