[实用新型]一种气道芯盒结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机开发技术领域，具体涉及一种气道芯盒结构。

技术背景

汽车发动机在开发过程中需要对发动机缸盖上的气道进行检测，来检查所设计的气道是否能满足发动机整体性能的要求，现有方法是直接将设计好气道的发动机缸盖连接到气道实验台上进行气道性能测试。由于发动机缸盖的制作周期长，生产成本昂贵，导致了发动机缸盖气道检测实验的实验周期过长，实验效率低，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种气道芯盒结构，使用该结构进行发动机缸盖气道检测实验能大幅降低实验周期，提高实验效率，降低实验成本。

为实现此目的，本实用新型所设计的一种气道芯盒结构，它包括气门，内部设有被测气道的芯盒，固定在芯盒顶部的气门驱动装置壳体，穿过气门驱动装置壳体的操作杆，其中，芯盒底部开设有连接孔，所述被测气道的出气口与连接孔连通，所述芯盒内设有通向被测气道出气口的通孔，所述气门的底端为能密封被测气道出气口的气门密封件，气门的顶端穿过通孔并固定连接操作杆，所述气门的顶部固定套接有气门弹簧上座，气门伸出芯盒的部分套接有气门弹簧，气门弹簧的一端连接芯盒顶部，另一端连接气门弹簧上座。

所述气门和气门弹簧上座之间设有气门锁夹，气门锁夹与气门弹簧上座固定连接，所述气门的顶部侧壁上设有周向凹槽，气门锁夹的夹头卡接所述周向凹槽。

所述操作杆为螺杆，气门驱动装置壳体内设有与所述螺杆配合的螺纹。

所述气门和通孔之间设有密封套。

本实用新型的优点是：用设置在芯盒内部的被测气道来模拟实际的发动机缸盖气道，并接受气道性能测试，如果测试结果不理想，只需重新在芯盒内布置替换气道即可，大幅降低了气道性能实验周期和成本，提高了气道性能实验效率。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为图1的A部分剖视结构示意图；

其中，1-芯盒、2-气门驱动装置壳体、3-密封套、4-被测气道、5-连接孔、6-通孔、7-气门、8-操作杆、9-气门弹簧上座、10-气门弹簧、11-气门锁夹、12-周向凹槽。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图1和2所示的一种气道芯盒结构，它包括气门7，内部设有被测气道4的芯盒1，固定在芯盒1顶部的气门驱动装置壳体2，穿过气门驱动装置壳体2的操作杆8，其中，芯盒1底部开设有连接孔5，被测气道4的出气口与连接孔5连通，芯盒1内设有通向被测气道4出气口的通孔6，气门7的底端为能密封被测气道4出气口的气门密封件7.1，气门7的顶端穿过通孔6并固定连接操作杆8，气门7的顶部固定套接有气门弹簧上座9，气门7伸出芯盒1的部分套接有气门弹簧10，气门弹簧10的一端连接芯盒1顶部，另一端连接气门弹簧上座9。

上述技术方案中，气门7和气门弹簧上座9之间设有气门锁夹11，气门锁夹11与气门弹簧上座9固定连接，气门7的顶部侧壁上设有周向凹槽12，气门锁夹11的夹头卡接所述周向凹槽12。

上述技术方案中，操作杆8为螺杆，气门驱动装置壳体2内设有与螺杆配合的螺纹。气门7和通孔6之间设有密封套3。

本实用新型工作过程为：

试验前，气门弹簧10的方向向上的压缩力通过气门弹簧上座9、气门锁夹11依次传递，这个力最后作用到周向凹槽12处，使气门7被气门锁夹11的向上的力顶住，于是气门的气门密封件7.1紧贴被测气道4出气口，此时外界的空气无法通过被测气道4进入气道试验台。

开始试验时，通过气门驱动装置壳体2中的螺杆克服气门弹簧10的压缩力，将气门7向下压低，使气门7的气门密封件7.1和被测气道4出气口产生间隙，于是外界的空气依次通过被测气道4、被测气道4出气口处的间隙流入气道试验台，进而可测得流入的空气的流量、旋转程度等物理量。并且，操作杆8可推动气门7向下运动到不同的位置，在不同的气门7位置处都会测量气道的流通性能。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。