[实用新型]斯特林发动机增压装置十字头与连杆连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于太阳能发电技术，涉及对斯特林发动机增压装置十字头与连杆连接结构的改进。

背景技术

目前，斯特林发动机增压装置十字头与连杆连接部位的结构为：它包括增压装置壳体、活塞杆十字头、十字头导向套、十字头销轴、两个销轴挡圈和连杆。十字头导向套安装在增压装置壳体的安装孔内靠近下端口的位置，活塞杆十字头位于十字头导向套内，活塞杆十字头的下端为双耳形状，在双耳上有垂直于活塞杆轴线的销孔，连杆上端的耳环位于活塞杆十字头的双耳之间，通过十字头销轴将活塞杆十字头和连杆的耳环形成铰链连接，在活塞杆十字头双耳的两个销孔外端口各安装有一个销轴挡圈，限制十字头销轴的轴向位置。其缺点是：十字头销轴的拆卸时间长，维修很不方便，维修效率低。因为增压装置的密封件使用寿命短，需要经常更换，目前的结构必须拆卸斯特林发动机后才能拆下十字头销轴，一般需要5、6天的时间才能完成。

发明内容

本实用新型的目的是：提出便于拆卸与安装的斯特林发动机增压装置十字头与连杆连接结构，以便实现快速拆卸和安装，方便维修，提高工作效率。

本实用新型的技术方案是：斯特林发动机增压装置十字头与连杆连接结构，包括增压装置壳体1、活塞杆十字头2、十字头导向套3、十字头销轴4、两个销轴挡圈5和连杆8；十字头导向套3安装在增压装置壳体1的安装孔内靠近下端口的位置，活塞杆十字头2位于十字头导向套3内，活塞杆十字头2的下端为双耳形状，在双耳上有垂直于活塞杆轴线的销孔，连杆8上端的耳环位于活塞杆十字头2的双耳之间，通过十字头销轴4将活塞杆十字头2和连杆8的耳环形成铰链连接，在活塞杆十字头2双耳的两个销孔外端口各安装有一个销轴挡圈5，限制十字头销轴4的轴向位置；其特征在于，在增压装置壳体1的安装孔侧壁上开有两个贯通孔6，两贯通孔6位于增压装置壳体1的安装孔的两侧，两个贯通孔6的轴线与活塞杆十字头2双耳的两个销孔同轴，两个贯通孔6的孔径大于活塞杆十字头2双耳销孔的孔径，两个贯通孔6带有内螺纹，每个贯通孔6的外端口由一个螺堵7封盖。

本实用新型的优点是：实现了斯特林发动机增压装置十字头与连杆连接结构的快速拆卸和安装，方便了维修，提高了工作效率。采用本实用新型的结构，十字头销轴的拆卸和安装仅用1个小时即可完成，效率提高了40倍以上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，斯特林发动机增压装置十字头与连杆连接结构，包括增压装置壳体1、活塞杆十字头2、十字头导向套3、十字头销轴4、两个销轴挡圈5和连杆8；十字头导向套3安装在增压装置壳体1的安装孔内靠近下端口的位置，活塞杆十字头2位于十字头导向套3内，活塞杆十字头2的下端为双耳形状，在双耳上有垂直于活塞杆轴线的销孔，连杆8上端的耳环位于活塞杆十字头2的双耳之间，通过十字头销轴4将活塞杆十字头2和连杆8的耳环形成铰链连接，在活塞杆十字头2双耳的两个销孔外端口各安装有一个销轴挡圈5，限制十字头销轴4的轴向位置；其特征在于，在增压装置壳体1的安装孔侧壁上开有两个贯通孔6，两贯通孔6位于增压装置壳体1的安装孔的两侧，两个贯通孔6的轴线与活塞杆十字头2双耳的两个销孔同轴，两个贯通孔6的孔径大于活塞杆十字头2双耳销孔的孔径，两个贯通孔6带有内螺纹，每个贯通孔6的外端口由一个螺堵7封盖。

本实用新型的工作原理是：当修理增压装置时，打开螺堵7后，十字头销轴4被暴露出来，可观察到十字头销轴4外端口安装的销轴挡圈5，使用专用工具卸下销轴挡圈5，打出十字头销轴4，即可使活塞杆十字头2和连杆8形成的铰链脱开，很快卸下增压装置进行修理工作。