[实用新型]减振器贮油缸底盖缝焊装置

说明书

技术领域

 本实用新型属于汽车减振器生产加工技术领域，特别是一种减振器贮油缸底盖缝焊装置。

背景技术

在公知的技术中，用于汽车减振器上的S65油缸总成，在焊接底盖工序中，贮油缸要先经过缩口后再压装底盖，然后将压装底盖后的油缸总成装在可涨心轴上，由调速器带动可涨心轴转动，转焊机上的焊枪开始工作，转焊贮油缸底盖一周。这种转焊方式存在的问题是：焊接前需要增加贮油缸的缩口工序，而且在转焊时，因调速器主轴和可涨心轴的跳动，导致焊缝不均匀、焊接不牢靠，容易漏气，并由此带来焊接效率低，消耗焊接辅材费用高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够免去贮油缸缩口工序，可直接进行贮油缸底盖的焊接，且焊缝均匀、牢靠、耗材低，并能提高焊接质量和焊接效率的减振器贮油缸底盖缝焊装置。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该装置具有一个机座，机座上通过心轴设有定位模座，机座的两侧设有支撑立板，支撑立板的上部通过滑轨设有缝焊机构。

所述缝焊机构是由缝焊盘、驱动电机和伸缩气缸组成，缝焊盘通过中心轴与驱动电机的输出端连接，并通过滑动座安装在所述滑轨上，伸缩气缸设置在所述支撑立板上，伸缩气缸的伸缩端通过拉杆与滑动座连接。

所述缝焊机构为两组，并与所述定位模座对称设置。

所述心轴通过轴承与定位模座连接。

按照上述方案制成的减振器贮油缸底盖缝焊装置，能够有效地保证焊缝均匀、焊接牢靠，防止焊缝漏气，而且取消了油缸底盖端缩口工序，直接将底盖压装后采取缝焊焊接底盖，不仅减少了焊接耗材的使用，而且工作效率由原来的每小时焊80-100件提高至现在每小时焊200件，效率提高50%以上，从而使焊接质量和焊接效率大大提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参看图1，本实用新型的减振器贮油缸底盖缝焊装置，具有一个机座（图中未示），机座的中心部位立置安装有一个心轴9，心轴9上穿装有定位模座8，定位模座8与心轴9可以相对自由转动，定位模座8与心轴9之间通过轴承连接，可使定位模座8转动更加灵活。在机座的两侧固装有两个支撑立板2，支撑立板2的上部通过滑轨7装有缝焊机构，该缝焊机构是由缝焊盘10、驱动电机5和伸缩气缸1组成，缝焊盘10通过中心轴与驱动电机5的输出端连接，并通过滑动座4安装在滑轨7上，伸缩气缸1设置在支撑立板2上，伸缩气缸2的伸缩端通过拉杆3与滑动座4连接。缝焊机构设置为两组，并与所述定位模座8对称安装，能够更好地防止贮油缸总成的偏摆，保证缝焊质量。进行焊接作业时，贮油缸总成6套在定位模座8上，在伸缩气缸1的作用下，由缝焊盘10夹紧贮油缸总成6并和贮油缸总成一起转动，缝焊一周。采用本实用新型的缝焊装置，可以保证焊缝均匀、焊接牢靠，防止漏气，并且装夹容易。缝焊时，贮油缸总成6放在定位模座8上，由两缝焊盘10自动夹紧，因此加工效率高。