[实用新型]汽车防盗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种汽车防盗装置。

背景技术

随着汽车广泛的普及，汽车防盗也成为人们关心的问题，目前，有的采用锁定方向盘，有的汽车采用的是锁止发动机，既控制发动机的启动电路使发动机无法工作。但在发动机无法启动的情况下亦可采取拖车的方式进行盗取。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车防盗装置，以实现防止汽车被盗，特别是防止采用拖车盗取的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车防盗装置，包括电源模块、震动传感器、单片机、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构，所述震动传感器、电源模块、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构均电连接在单片机上。

进一步的，所述发动机启动锁止机构包括桥式电路和双稳态继电器，所述桥式电路和双稳态继电器电连接在一起。

进一步的，所述车轮抱死控制机构包括电机、涡轮蜗杆、油缸和三通接头，所述电机和涡轮蜗杆轴连接在一起，所述油缸内的活塞和涡轮蜗杆固装在一起，所述油缸底部与三通接头固装在一起，所述活塞和油缸底部之间装置有回位弹簧。

本实用新型的技术方案通过震动传感器测量的信号传输给单片机进行处理，然后通过发动机启动锁止机构断开发动机启动电路，并通过车轮抱死控制机构将车轮锁死，从而防止汽车被盗的目的，因车轮锁死，所以能够防止使用拖车将其拖走。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述的汽车防盗装置工作原理图；

图2为本实用新型所述的汽车防盗装置中桥式电路和双稳态继电器的电气原理图；

图3为本实用新型所述的汽车防盗装置中车轮抱死控制机构的结构示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-电机；2-涡轮蜗杆；3-油缸；4-活塞；5-回位弹簧；6-三通接口；7-油缸底部；8-上端；9-下端。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车防盗装置，包括电源模块、震动传感器、单片机、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构，震动传感器、电源模块、发动机启动锁止机构和车轮抱死控制机构均通过导线连接在单片机上。电源模块为单片机提供电源，但震动传感器测量到震动信号时，将该信号传输给单片机，单片机对信号进行判断，发出脉冲信号，通过桥式电路控制双稳态继电器的开合。同时控制车轮抱死控制机构的电机启动，将汽车车轮锁死。

如图2所示，发动机启动锁止机构包括桥式电路和双稳态继电器，桥式电路和双稳态继电器的两个输入端连接在一起，桥式电路如同驱动电机正反转的H型桥式驱动电路。因双稳态继电器的状态转换，分别需要正负脉冲驱动。而单片机往往只有正脉冲，采用由两个PNP管和两个NPN管组成的H型桥式电路来进行驱动。

如图3所示，车轮抱死控制机构包括电机1、涡轮蜗杆2、油缸3和三通接头6，电机1和涡轮蜗杆2轴连接在一起，油缸3内的活塞4和涡轮蜗杆2固装在一起，油缸底部7与三通接头6固装在一起，活塞4和油缸底部7之间装置有回位弹簧5。三通接头的上端8和四轮刹车分泵连接在一起，三通接头的下端9和汽车的制动总泵连接在一起。

其工作工程如下：