[实用新型]一种摩托车用摇臂式驻车制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车驻车系统技术领域，尤其涉及一种摩托车用摇臂式驻车制动器。 

背景技术

驻车制动器是一种刹车装置，用于在摩托车停稳后稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。摩托车驻车制动器通常有机内驻车和机外驻车两种。附图1示出了一种常见的摇臂式机内驻车制动器，该制动器包括绕轴101、驻车驱动轮102和驻车摇臂103，驻车摇臂103的后端有与绕轴101套接的穿孔，驻车摇臂103的前端右方是用于与驻车齿轮104啮合的锁止105，驻车摇臂103的前端左方是套接驻车驱动轮的驱动轮轴106。当驱动轮转动时，驻车摇臂以绕轴为支点旋转，向上移动时与驻车齿轮啮合实现驻车；当驱动轮继续转动，驻车摇臂以绕轴为支点继续旋转，向下移动时与驻车齿轮分离，摩托车驻车状态解除。这种驻车制动器在驻车过程中，驻车摇臂一直处于“摇动”状态，增加了绕轴的机械磨损；而且，该制动器的驱动轮包含多条圆弧，形状复杂、制作工艺要求高、加工成型慢，降低了驻车制动器的生产效率。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种摩托车用摇臂式驻车制动器，该驻车制动器通过重新布局各部件的位置和改进驱动轮，以克服驻车摇臂始终处于摇动状态和驱动轮制作工艺复杂的技术问题。 

本实用新型实施例给出的一种摩托车用摇臂式驻车制动器包括驱动凸轮、绕轴和驻车摇臂；所述驻车摇臂为折弯形状，所述驻车摇臂的折弯前部设置有锁止，所述驻车摇臂的折弯中部设置有用于套接绕轴的穿孔，所述驻车摇臂的折弯后部设置有套接所述驱动凸轮的凸轮框，所述凸轮框由大圆弧 段和小圆弧段组成，小圆弧段向所述凸轮框中心凸起；所述驱动凸轮包括压装凸轮驱动机构的压装孔和圆弧凸部，所述圆弧凸部的半径与所述凸轮框的大圆弧段的半径相同，所述驱动凸轮的圆弧凸部与所述凸轮框大圆弧段接触时，所述锁止与驻车齿轮分离，所述驱动凸轮的圆弧凸部与凸轮框小圆弧段接触时，所述锁止与驻车齿轮啮合。 

优选地，所述锁止为内啮合齿轮。 

本实用新型实施例所述的技术方案对传统摇臂式驻车制动器进行了合理改进，将驻车制动器的绕轴设置在“折弯形”驻车摇臂的中间，在驻车摇臂的折弯后部设置凸轮框，该凸轮框由两段大小不同的圆弧段组成，小圆弧段向凸轮框中心突起，驱动凸轮设置与凸轮框相应的结构。与现有技术相比，在驱动凸轮的圆弧凸部与凸轮框的大圆弧段接触时，本实用新型实施例的驻车摇臂保持静止，在驱动凸轮的圆弧凸部与凸轮框的小圆弧段接触时，驻车摇臂才以设置于驻车摇臂中部的绕轴为支点小幅摆动，避免了驻车摇臂工作过程中始终处于摆动状态所导致的绕轴机械磨损问题；而且本发明实施例的驱动凸轮和凸轮框结构简单、便于设计，提高了驻车制动器的生产效率。 

附图说明

图1为现有技术中驻车制动器的剖面结构图； 

图2为本发明实施例的剖面结构图； 

图3(a)、(b)为图2所述实施例的工作状态图。 

具体实施方式

本实用新型实施例对传统摇臂式驻车制动器进行改造，将驻车制动器的绕轴设置在“折弯形”驻车摇臂的中部，在驻车摇臂折弯后部设置凸轮框，该凸轮框由两段大小不同的圆弧组成，小圆弧段向凸轮框中心突起，驱动凸轮设置与凸轮框相应的结构，这种驻车制动器避免了驻车摇臂工作过程中始终处于摆动状态给绕轴带来的机械磨损问题，还简化驱动凸轮和凸轮框的结构，从而提高了驻车制动器的生产效率。 

为了更清楚地理解本实用新型的发明目的、技术特征，下面结合附图及具体实施实例对本实用新型再做进一步详细说明。