[实用新型]轨道车辆车体纵向定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验工装，更具体地说，本实用新型涉及一种用于轨道车辆纵向悬挂参数测试时所采用的轨道车辆车体纵向定位装置。

背景技术

高速列车技术的快速发展，给轨道车辆的动力学性能的研究及产品的开发提出了更严格的要求。结构决定功能，参数决定性能，结构和参数在任何机械结构的设计中具有同等重要的地位，轨道车辆也是如此，其动力学性能(即：动力学三要素)——运行的稳定性、运行的平稳性及运行的安全性则完全是由其自身的动力学参数所决定的。近年来，随着铁路行业的不断进步和轨道车辆的不断提速，轨道车辆的设计开发对参数特性测试的要求愈来愈强烈。

当前，世界上许多国家的轨道车辆生产企业及运营商都把转向架性能测试作为保证车辆安全运行的重要依据，很多企业在进行新型转向架研发时，不仅要进行大量的参数优化分析来确定转向架的参数，同时对所生产的转向架还要在试验台上进行转向架实际的特性参数测试来优化转向架悬挂参数。我国也已逐渐重视对轨道车辆特性参数的试验研究，并已制定并出台了一系列关于轨道车辆性能测试的国家标准和方法，一些国内的轨道车辆生产厂也已建立了自己的参数测试台，以进行转向架各项参数的测定和研究。

然而，国内外转向架参数试验台尚没有在整车落成状态下对转向架二系悬挂纵向刚度及转向架悬挂纵向综合刚度进行测试。

因此，研制开发能够实现转向架二系悬挂纵向刚度及转向架悬挂综合刚度测试的试验台，以此来确定并优化转向架悬挂参数提高车辆运行性能，具有十分重要的意义。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的问题，提供了一种轨道车辆车体纵向定位装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的轨道车辆车体纵向定位装置包括1号车体纵向定位座总成与2号车体纵向定位座总成，所述的1号车体纵向定位座总成与2号车体纵向定位座总成结构完全相同，皆由纵向拉杆总成、作动器位置调整装置与反力支座组成。

纵向拉杆总成左端通过其中的双作用空心千斤顶与作动器位置调整装置中的千斤顶联接板螺栓连接，作动器位置调整装置通过其中的支承座与反力支座的顶端面螺栓链接，作动器位置调整装置又通过固定在千斤顶联接板上的1号T型导轨条与2号T型导轨条和反力支座的竖直方向的两条T形槽滑动连接。

1号车体纵向定位座总成与2号车体纵向定位座总成皆通过各自的反力支座固定安装在试验台的基础上，1号车体纵向定位座总成与2号车体纵向定位座总成中的纵向拉杆总成中的车体连接块指向被测的轨道车辆车体，1号车体纵向定位座总成与2号车体纵向定位座总成中的纵向拉杆总成的对称轴线共处于同一水平线上，1号车体纵向定位座总成与2号车体纵向定位座总成即两个反力支座中设置有T形槽的垂直平面之间的距离不小于被测的轨道车辆车体的纵向长度。

技术方案中所述的纵向拉杆总成包括拉杆、连接护管、拉力传感器、球头连接杆、球头固定环、车体连接块、双作用空心千斤顶、锁止环、千斤顶端球铰固定环及拉杆球头。