[实用新型]一种车载音响旋钮

说明书

技术领域

本实用新型涉及旋钮结构技术领域，尤其是一种用于控制车载音响的车载音响旋钮。

背景技术

现有技术中,多数车载音响旋钮仅具有旋转与下按功能，当需增加多方向拨动功能时,往往需要另外增加方向按键，这不但不便于对音响的操作控制，还使音响旋钮结构复杂化、增加占用空间。当前,部分车型配置有同时具备旋转、下按和多方向拨动功能的车载音响旋钮,例如宝马idrive系列汽车、奥迪MMI系列汽车和奔驰COM系列。但这种车载音响旋钮零件多、结构复杂、装配工序繁琐，从而导致其制造和装卸工序多、成本高，仅适用于售价较高的高档车。而在售价较低的一般车型上配置该种车载音响旋钮，则需考虑成本问题,因此如何能简化车载音响旋钮结构、降低其制造和装卸成本成为关键。

发明内容

有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能同时具备旋转、下按和多方向拨动功能的车载音响旋钮，该车载音响旋钮具有结构简单紧凑、成本低、占用空间小、拆装和操作简易等优点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种车载音响旋钮，包括面板和设置在面板下面的底盖，底盖上设置有通过电路与车载音响连接的电路板和设置在电路板上的硅橡胶片，硅橡胶片上面设置有四个电子开关，所述面板上面设置有用以实现旋转及下按功能的旋钮机构、面板中套接有用以实现多向拨动功能的摇杆机构，旋钮机构旋转带动摇杆机构下压各个的电子开关实现四个方向的拨动功能。

具体地，上述旋钮机构包括旋钮帽和盖在旋钮帽上面的旋钮盖，旋钮盖底面连接有编码器电路板，编码器电路板底面设置有倒装编码器。

上述摇杆机构包括上端与倒装编码器连接、下部周边设有球状体的摇杆本体和设有用于容纳球状体的槽腔的球腔体，摇杆本体下部设置有与摇杆本体垂直的四个圆柱，四个圆柱在同一平面上相互垂直，所述球腔体的槽腔周边设置有四个与圆柱一一对应且用于容纳圆柱的圆柱槽，各圆柱槽下对应设有通槽，通槽中分别安装有一导杆，所述导杆与圆柱垂直且底部穿过通槽，各导杆分别与硅橡胶片上面的四个电子开关对应接触。

通过实施以上技术方案，即可实现车载音响旋钮同时具备旋转、下按和多方向拨动功能，本实用新型巧妙运用球链接衍生成摆动结构原理，利用摇杆本体、四个圆柱、导杆之间的力转换，配合编码器倒装方式，将旋转动作转化为四方向拨动动作，从而使一个车载音响旋钮同时具备旋转、下按和拔动功能。

作为进一步优选，所述摇杆本体为中空结构。采用中空结构的摇杆本体，可使得编码器电路板与底盖上的电路板可通过排线系联，以避免对车载音响旋钮的运动产生影响。

所述倒装编码器为中空倒装编码器。此处优选中空倒装编码器，是因为其可以倒装在编码器电路板下方，内腔套在摇杆本体上端，使得车载音响旋钮可以整体相对摇杆机构往下运动，摇杆本体触发编码器电路板上的电子开关，实现下按功能响应。同使，旋钮帽套在中空倒装编码器外面，旋转旋钮帽时由中空倒装编码器实现旋转功能响应。

进一步地，所述摇杆本体上端两边分别设置有凸柱，所述倒装编码器上设置有与凸柱对应的卡槽，摇杆本体与倒装编码器通过凸柱和卡槽的接合相连接。     

将本实用新型运用于控制车载音响时，将底盖按照常规方式安装在车载音响旋钮对应部位，并采用常规方式将电路板及电子开关等与车载音响的线路连接，将摇杆机构套装面板中并安装在仪表台表面，将旋钮机构设置在面板上即可。由于本实用新型是对旋钮机构和摇杆机构等旋钮内在部件的结构进行改进、并配合使用中空倒装编码器实现车载音响旋钮的多向拨动功能，无需另外增加方向按键，同时未对旋钮未在机构做大的改动，因此无需对旋钮的安装处做改动，生产时不但易于实施，且结构紧凑简单、容易拆装，暂用空间小。

利用本实用新型实现拨动功能的工作原理是：旋钮机构的倒装编码器与摇杆本体连接，因此当人力旋转旋钮帽时，倒装编码器在旋钮帽的带动下旋转，此时旋钮帽带动摇杆本体旋转，由于摇杆本体下部的球状体本容纳于球腔体的槽腔中，因此球状体可随着摇杆本体左右旋转，此时由于摇杆本体下部的四个圆柱与摇杆本体垂直设置，当球状体左右旋转时四个圆柱将在同一水平面上旋转，当四个圆柱旋转至圆柱槽处时将分别陷入圆柱槽中，此时当拔动旋钮时，整体以摇杆其中一对圆柱为转轴旋转，另一对圆柱则做摆动动作压迫下方导杆触发硅橡胶片上的开关，实现一个方向的拨动功能，如此类推，可实现四向拔动功能。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：