[实用新型]汽车扶手箱及其手刹孔套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种汽车扶手箱及其手刹孔套。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车内部部件的要求越来越高，汽车扶手箱就是其中之一。汽车扶手箱主要包括箱体，该箱体上设置有手刹孔。为了美观，在箱体的外侧包有皮革或仿木纹的包层。

目前，汽车扶手箱箱体的前侧壁和底部分别设置有前侧手刹孔和底侧手刹孔，且前侧手刹孔与底侧手刹孔相连通，且两者均与箱体的内腔相连通。为了使手刹孔更加美观，在两个手刹孔的外侧端面均设置有手刹孔套，两个手刹孔套均为装饰胶条，且二者是分离的，不是一个整体。

现有的手刹孔套的安装过程如下：

依靠手工，将两个作为手刹孔套的装饰胶条沿着手刹孔的外沿分别粘贴在前侧手刹孔和底侧手刹孔的外侧端面上。

很显然，两个装饰胶条需要分别粘贴，而且依靠人工粘贴，安装工序较繁琐且不易施工，不但需要的粘贴时间较长，延长了扶手箱的生产时间，最终降低了汽车扶手箱的生产效率，而且粘贴出来的效果还很不美观，两个装饰胶条对接口处还很容易出现缺口及错位等。

因此，如何简化手刹孔套的安装工序，以缩短手刹孔套的安装时间，进而提高汽车扶手箱的生产效率，是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车手刹孔套，以简化手刹孔套的安装，缩短手刹孔套的安装时间，进而提高汽车扶手箱的生产效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车手刹孔套，其与汽车扶手箱的箱体相连，包括分别与所述箱体的底侧手刹孔和前侧手刹孔的外侧端面贴合的第一凸缘和第二凸缘以及连接两者的连接部；所述第一凸缘、第二凸缘和连接部为一体式结构。

优选的，在上述汽车手刹孔套中，所述连接部包括相互平行的第一侧壁、第二侧壁和连接两者，且从所述箱体的前侧手刹孔的顶端向着所述底侧手刹孔的后侧延伸的顶壁，所述第一凸缘沿所述第一侧壁、第二侧壁和顶壁的底侧边缘设置，所述第二凸缘沿所述第一侧壁、第二侧壁和顶壁的前侧边缘设置。

优选的，在上述汽车手刹孔套中，所述顶壁为从所述前侧手刹孔的顶端沿弧线延伸到所述底侧手刹孔的后侧的拱形顶壁。

优选的，在上述汽车手刹孔套中，所述第一侧壁和第二侧壁上均设置有凸起，所述凸起靠近第二凸缘。

优选的，在上述汽车手刹孔套中，所述凸起为从所述第一侧壁和第二侧壁的底端向所述拱形顶壁延伸的条形凸起。

优选的，在上述汽车手刹孔套中，设置在所述第一侧壁和第二侧壁上的条形凸起以所述底侧手刹孔的中心线为对称中心对称分布。

优选的，在上述汽车手刹孔套中，所述第一侧壁和第二侧壁上均设置有卡勾，所述卡勾为楔形结构，且其厚度自靠近所述第一凸缘向着远离所述第一凸缘的方向逐渐减小，且在所述卡勾嵌入到所述箱体内后，所述卡勾靠近所述第一凸缘的端面与所述底侧手刹孔的内侧端面定位贴合。

优选的，上述汽车手刹孔套，其为硬塑料套或者塑胶套。

基于本实用新型提供的汽车手刹孔套，本实用新型还提供了一种汽车扶手箱，其具有上述任意一项所述的汽车手刹孔套。

优选的，在上述汽车扶手箱中，所述底侧手刹孔与所述第一侧壁和第二侧壁相对的内壁上均设置有与所述条形凸起相嵌配合的卡槽。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车手刹孔套，包括第一凸缘、第二凸缘和连接两者的连接部，且三者为一体式结构，则只需一次安装便可实现第一凸缘和第二凸缘分别与底侧手刹孔和前侧手刹孔的外侧端面的贴合，即一次安装就能完成手刹孔套的安装，无需进行两次安装。与现有技术相比，本实用新型提供的汽车手刹孔套，简化了手刹孔套的安装，缩短了手刹孔套的安装时间，进而提高了汽车扶手箱的生产效率；同时也提高了汽车扶手箱的美观度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的手刹孔套的一种安装方式的结构示意图；

图2为图1的A向结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的手刹孔套的结构示意图；

图4为图3的俯视结构示意图。

上图1-4中：