[实用新型]一种车辆外轮罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆外轮罩。

背景技术

车身钣金与车轮之间需要设置外轮罩，其作用主要是降低路噪。目前外轮罩产品主要采用钣金件或者塑料成型件，其存在以下缺点：

1、采用钣金件制成的外轮罩，无降噪效果，使用过程中易锈蚀，维护使用成本高。

2、采用塑料成型件制成的外轮罩，具有一定弹性，降噪效果比钣金件稍好，但效果不理想，且塑料件产品强度低、易老化，常因磕碰而损坏，使用寿命短，更换维护频繁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种能有效减低路噪，并兼具重量轻、强度高、不沾水、易于加工、保形性好等性能的外轮罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车辆外轮罩，该外轮罩为弧形壳体，其贴合于车身安置车轮位置的钣金上，所述的弧形壳体的本体复合材料结构分两层，一层为贴合于车身钣金的硬质微孔基材层，另一层为朝向车轮的软质微孔基材层。

所述的硬质微孔基材层材料为改性丙纶聚合物。

所述的软质微孔基材层材料为PET改性聚合物。

本实用新型的优点在于该外轮罩结构能够有效降低高速行驶车辆的车轮翻起的路面沙石及杂物击打车体引起的噪声及震动，使得轿车的减震降噪性能较之目前水平有较大地提升，乘坐舒适品质也有较大地提高。而且采用两层复合结构的外轮罩材料材质均轻便耐用，使用寿命长，适用于各类B级以上的高级轿车上使用。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为外轮罩截面图。

上述图中的标记均为：1、硬质微孔基材层；2、软质微孔基材层。

具体实施方式

参见图1可知，外轮罩是设置于车轮与车身钣金之间用于钣金保护的设施，其形状为弧形，贴合于车身钣金，该弧形壳体采用自主开发新型复合材料结构分两层，一层为贴合于车身钣金的硬质微孔基材层1，可以选用改性丙纶聚合物；另一层为朝向车轮的软质微孔基材层2，可以选用PET改性聚合物。通过改进的生产工艺成型产品，再通过将本产品的正确安装(即：将产品的硬质基材面贴合与钣金，产品软质基材面朝向轮胎)来实现产品的降噪功能。

具体的说，两层外轮罩通过模压成型，硬质微孔基材层1可防止外轮罩变形，使外轮罩很好的贴合于钣金上，而软质微孔基材层2面对着轮胎，当轮胎溅起的石子及泥块击打在外轮罩的软质微孔基材层2上时能够得到大幅度的缓冲，因而降低了所产生的噪音。该外轮罩材料定型好、不亲水，使得外轮罩不会因吸水增重而下垂变形、增加了外轮罩的使用寿命。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。