[实用新型]一种微型汽车后桥的半轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后桥的半轴结构，尤其是涉及一种微型汽车后桥的半轴结构，属于轻型汽车生产制造技术领域。

背景技术

国产微型汽车的载重量越载越大，车速越来越快，对后驱动桥总成的性能要求也越来越高。安装在后桥半轴套管总成内的半轴轴承的质量直接影响到后桥以及通过半轴轴承安装到后桥半轴套管总成上的半轴体的使用性能，国内微型汽车后桥半轴轴承大多采用深沟球轴承，在轴承内的球体保持架也多是采用的钢保持架。深沟球轴承的钢保持架损坏是微型汽车后桥的半轴结构发生率最高的故障模式。经分析，钢保持架损坏的主要原因是，轴承承受过高的力矩载荷，长时间作用下，保持架发生变形，在应力最大的地方发生断裂；转速过高或者急剧加、减速，造成保持架离心力过大时保持架外径与套圈刮檫造成磨损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用时间长，使用过程中不容易损坏的微型汽车后桥的半轴结构。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种微型汽车后桥的半轴结构，包括后桥半轴套管总成、半轴体和半轴轴承，半轴体通过半轴轴承安装在后桥半轴套管总成上，半轴轴承为深沟球轴承，深沟球轴承的球体保持架为工业塑料球体保持架。

进一步的是，所述工业塑料为尼龙材料。

本实用新型的有益效果是：通过将深沟球轴承的球体保持架由原来的钢球体保持架改为工业塑料球体保持架，增强了球体保持架的韧性，提高了球体保持架在重载、长时、高速以及急剧加减速条件下的抗冲击、抗断裂、耐磨损能力，延长了深沟球轴承的使寿命，相应的也就延长了微型汽车后桥的半轴结构的使用寿命，在使用过程中也不容易损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种微型汽车后桥的半轴结构的结构示意图。

图中标记为：半轴套管总成1、半轴体2、半轴轴承3、球体保持架4。

具体实施方式

如图1所示是本实用新型提供的一种使用时间长，使用过程中不容易损坏的微型汽车后桥的半轴结构。所述半轴结构包括后桥半轴套管总成1、半轴体2和半轴轴承3，半轴体2通过半轴轴承3安装在后桥半轴套管总成1上，半轴轴承3为深沟球轴承，深沟球轴承的球体保持架4为工业塑料保持架。采用上述将深沟球轴承的球体保持架4由原来的钢球体保持架4改为工业塑料球体保持架4后，增强了球体保持架4的韧性，提高了球体保持架4在重载、长时、高速以及急剧加减速条件下的抗冲击、抗断裂、耐磨损能力，延长了深沟球轴承的使寿命，相应的也就延长了微型汽车后桥的半轴结构的使用寿命，在使用过程中也不容易损坏。接合微型汽车后桥半轴结构的工作特点和性质，为了增加深沟球轴承的自润滑能力，减小球体保持架4的重量，制成本实用新型球体保持架4的工业塑料为含有25％玻璃纤维的尼龙材料。这样，既能减小球体保持架4的质量，使球体保持架4在运行中的离心力减小，又能提高深沟球轴承的自润滑能力，降低深沟球轴承在工作中的温升，减小尼龙球体保持架4的启动力矩，增强尼龙球体保持架4的耐磨损性能，与钢球体保持架4相比，尼龙球体保持架4的加工制造成本还低得多。同时，采用尼龙材料制成的球体保持架4，当深沟球轴承没有完全被密封在轴承座中时，尼龙球体保持架4还不会产生钢球体保持架4的那种空气传导噪音。