[实用新型]快卸卡箍试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机高压高温导管连接快卸卡箍鉴定检验中的相关试验用测试装置，具体为快卸卡箍试验装置。 

背景技术

管路系统是飞机输送介质的重要系统，其性能的好坏直接影响飞机液压、气压、燃油、环控等系统的使用性能和寿命，进而影响飞机的安全可靠性。这些连接部件不仅要有快卸功能和良好、耐久的密封性能，还应在系统交变载荷作用下无破坏。这就要求管路系统中的导管与导管、导管与成件的连接形式要安全可靠。目前，导管连接用的快卸卡箍作为新型管道连接已在美国、法国及东欧的大小型飞机上得到广泛应用。其突出的优点是使用方便、可靠。为验证卡箍的设计性能，确保装机使用后的飞机飞行安全，必须对卡箍进行地面验证试验。 

对卡箍进行地面验证试验包括工作压力试验、扭矩试验、弯曲循环试验、压力循环试验四项试验检测，现有技术中，对这四项试验必须分开进行，每次试验分别配套使用一套支撑、固定、加压加力的装置才能进行，每进行一次试验完毕之后，需要将两个连接管和卡箍拆卸，安装到另一套装置，并配套相应的压力源、气源、测试仪器进行试验，操作十分繁琐，完成四项测试耗时长，劳动强度大、工作效率低下，而且在反复的拆卸、安装的过程中，被测试的卡箍性能存在一定的影响，测试结果不精确。 

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种一次安装两个连接管和卡箍即可完成四项测试工作、不仅可节约测 试时间，而且测试精确的快卸卡箍试验装置。 

为实现此目的，本实用新型所设计的快卸卡箍试验装置，包括台体，台体的上方安装有前支座和后支座，所述前支座内设有加热棒和温度传感器，前支座的一侧固定连接左导管，所述左导管通过卡箍连接右导管，所述右导管通过中间法兰连接有滑动法兰，所述中间法兰的下方连接有弯矩上法兰，弯矩上法兰的下方设置有弯矩下法兰，所述弯矩下法兰通过拉压力传感器连接有弯矩气缸，所述滑动法兰的端部安装在第一后支座上，第一后支座上还依次安装有联轴器、扭矩传感器和传动轴，所述联轴器的一端连接滑动法兰，另一端通过扭矩传感器连接传动轴，所述传动轴安装在第二后支座并通过力臂与扭矩气缸连接。 

在上述技术方案中，所述弯矩气缸安装在台体内，所述扭矩气缸安装在台体侧面伸出的固定架上。 

在上述技术方案中，所述左导管、卡箍和右导管外部罩有保温罩，所述保温罩安装在台体上。 

进一步地，所述保温罩内胆为不锈钢孔板，外壳是薄不锈钢板，中间填充保温材料。 

再进一步地，所述保温罩为两端开口的结构。 

更进一步地，所述密封罩的端部连接有加热棒法兰块，所述加热棒和温度传感器的端部伸出加热棒法兰块分别与加热源和信号采集装置连接。 

在上述技术方案中，所述密封罩的上端安装有法兰接口，所述法兰接口与气源连接。 

在上述技术方案中，所述前支座与法兰块之间设置有密封环。 

本实用新型的有益技术效果和优点在于： 

本实用新型能一次装夹完成一种规格卡箍的四项试验，并通过计算机实时显示相关参数和储存试验数据，相比于现有技术大大节约了劳动力，缩短了测试时间，提高了工作效率；由于测试过程中无需拆卸两个连接管和卡箍拆卸，测试数据利于采集和计算，测试 精度高，自动化程度高。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是图1的左视图； 

图中，1、前支座，2、密封环，3、保温罩，4、左导管，5、温度传感器，6、插入式加热棒，7、右导管，8、中间法兰，9、滑动法兰，10、后支座，11、联轴器，12、扭矩传感器，13、传动轴，14、力臂，15、台体，16、拉压力传感器，17、弯矩下法兰，18、弯矩上法兰，19、弯矩气缸，20、扭矩气缸，22、加热棒法兰块。 

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：