[实用新型]扭力杆跳动检测工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械装配组合的检测夹具，具体涉及汽车助力转向器装配过程中扭力杆的跳动工序检测。 

背景技术

输入轴组合是同系列零件，组合后的跳动0.1是一项关键重要特性。而不部分输入轴的毛坯均为借用其它零件的毛坯，按正常的工艺加工完毕外圆和长度后，再利用车床切断、平端面、打中心孔。与原中心孔存在一定的偏差，与装配现场实际用补充加工的顶尖孔为测量基准不一致。 

由于原扭力杆跳动检测工装设计的局限性，使得扭力杆跳动检测工装只能采用顶尖作为辅助支承进行测量，导致测量基准与设计基准不重合而造成误判，对产品质量也带来了很大的隐患。 

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种扭力杆跳动检测工装，这种检测工装制造成本低、结构简单，准确可靠，并可以做到输入轴组合在装配过程中设计基准、加工基准、测量基准重合。 

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现： 

扭力杆跳动检测工装，包括底座、凸轮手柄、轴承以及百分表，其中，轴承座通过固定螺栓连接到底座上，其上设置有两个对称的支承轴承孔，并设置有轴承通过凸轮手柄连接到轴承座的支承轴承孔上，通过压块固定；同时，在底座相对于轴承座的另一侧还设置有一个百分表；且轴承座上的轴承中间通过一长轴结构连接到百分表的测量位上。

在本实用新型中，采用凸轮手柄带动压块可实现被测零件快速装夹定位固定在设计基准上，与测量基准重合。转动被测零件带动向心轴承实现360o灵活自转，采用百分表直接测量扭力杆的外圆跳动的实际值。 

在本实用新型中，两支承轴承孔的水平中心距为42±0.01mm。 

在本实用新型中，两支承轴承孔到轴承座的基准面的距离为83±0.01mm，平行度在0.025以内。 

在本实用新型使用时，待测零件的中心线到轴承座的基准面的距离为100±0.01mm。 

有益效果：本实用新型扭力杆跳动检测工装结构简单、制造成本低，测量效率高，操作简单，稳定可靠，使用效果好。 

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的示意图。 

图2为本实用新型较佳实施例的侧向示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。 

参见图1的扭力杆跳动检测工装的实施例中，由底座6、凸轮手柄3、轴承2和百分表7等主要零部件构成，轴承2安装在轴承支座5上，内置一长轴结构1连接到百分表7上的测量位。 

在生产现场及成品测量时，只需将被测零件放置在底座6中间位置的定位面上，采用凸轮手柄3带动压块4可实现被测零件快速装夹定位固定，转动被测零件带动轴承2实现360o灵活自转。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。