[实用新型]一种具有物联网组网功能的太阳能智能路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及路灯领域，尤其是一种具有物联网组网功能的太阳能智能路灯。 

背景技术

现有的路灯系统基本都是由市电供电，发光灯具一般为高压钠灯，整个路灯系统的安装需耗费大量的电源线，且考虑安装成本，一般一条路的路灯都使用同一控制信号，可控性较差。此外，高压钠灯的调光性能差，特别是在深夜车流量较小时，会浪费大量的电能，且高压纳灯灯管的使用寿命较LED路灯短。 

随着太阳能技术的迅猛发展，许多道路的路灯系统采用了太阳能发电技术，结合LED照明技术，太阳能LED路灯节约了大量的电能，如图1所示。由于太阳能路灯无需铺设大量的电源线，可节约大量的线材，且安装过程也因此大为减化，减少了施工费用。然而，太阳能电池板与蓄电池高昂的费用，成为太阳能路灯技术发展的瓶颈，且铅酸电池使用寿命为3至5年，不合理的使用会导致其提前失效，长时间的亏电是导致蓄电池提前失效的主要原因。现有太阳能路灯控制器都是以光控加延时的方式控制LED灯具的开关，在车/人流量较小或无人时，LED路灯也正常照明，在连续阴雨天，蓄电池长时间得不到充电，而导致亏电失效。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够有效节约电能、延长蓄电池使用寿命的具有物联网组网功能的太阳能智能路灯。 

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种具有物联网组网功能的太阳能智能路灯，包括控制器，控制器分别与太阳能电池板、LED灯、蓄电池相连，控制器的输入输出端分别与物联网模块和用于采集车/人流量信息的人体热释红外感应模块相连，控制器通过物联网模块与后台通讯。 

由上述技术方案可知，本实用新型中的每个路灯配备一个物联网模块就能将所有的路灯构成一个物联网络，通过后台可以很容易地掌握每个路灯的状态。人体热释红外模块将获得的车/人流量信息通过物联网络传至后台，后台分析车/人流量再将控制信息通过物联网络传至相应路段的路灯，控制相应路灯的亮度，从而使路灯控制更人性化，大大节约了能源，避免了蓄电池亏电失效，延长了蓄电池的使用寿命。 

附图说明

图1是现有技术的电路框图； 

图2是本实用新型的电路框图。

具体实施方式

一种具有物联网组网功能的太阳能智能路灯，包括控制器1，控制器1分别与太阳能电池板2、LED灯3、蓄电池4相连，控制器1的输入输出端分别与物联网模块和用于采集车/人流量信息的人体热释红外感应模块6相连，控制器1通过物联网模块与后台通讯，如图2所示。 

如图2所示，所述的物联网模块采用Zigbee模块5，也可以采用除了Zigbee模块5之外的其他物联网模块，控制器1、LED灯3、蓄电池4、Zigbee模块5和人体热释红外感应模块6安装在同一个灯杆上。由于路灯系统很庞大，且每个路灯灯杆的距离一般不会超过一百米，这就为Zigbee组网提供了便利，且Zigbee模块5的耗电量很低，很适合应用于太阳能发电系统中。每个灯杆上安装的太阳能路灯都带有Zigbee模块5，使每个路灯的灯杆都相当于一个基站，可以轻松的组成网络，这个网络不仅能够传递路灯信息，还可以提供数据传输服务，为整个路灯系统的使用提供很大的潜力。 

如图2所示，所述的控制器1的电源端与太阳能电池板2的输出端相连，控制器1的信号输出端与LED灯3相连，控制器1的输入输出端与蓄电池4的正、负极相连。所述的人体热释红外感应模块6由红外传感器和菲涅尔透镜组成，所述的控制器1为太阳能路灯控制器。人体热释红外感应模块6能感应人体发出的红外线，因此可以探测到人或车通过灯杆，人体热释红外感应模块6上的红外传感器配合菲涅尔透镜能取得很高的灵敏度，灵敏度可调，且人体热释红外感应模块6的耗电很低。 

本实用新型在现有太阳能路灯的基础上，增加人体热释红外感应模块6与Zigbee模块5，其中，Zigbee模块5可将蓄电池4的电量信息传至后台，这样在后台可清楚地看到每一个灯杆上的蓄电池4状态；人体热释红外感应模块6可实时检测车/人流量，并通过Zigbee网络传至后台，这样就能掌握每条路的车/人流量信息，后台分析车/人流量再将控制信息通过Zigbee网络传至相应路段的LED灯3，控制相应LED灯3的亮度，从而使路灯的控制更人性化，且大大节约了能源。如果路灯有损坏，通过Zigbee网络也可快速定位损坏路灯位置，缩短维修时间。 

在车/人流量很小的情况下，降低路灯的亮度，由于采用LED灯3，故其调光也相对简单。在深夜，有的路段很长时间都没有人通过，如果LED灯3一直点亮无疑是很大的浪费，通过人体热释红外感应模块6可迅速感应到人的通过，通过zigbee网络控制相应的几组路灯点亮，等到人通过后，延时一段时间后LED灯3自动熄灭。通过此种控制方式，可有效节约电能，在连续长时间的阴雨天情况下，本实用新型也能正常运行。