[实用新型]一种延时断电电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域。

背景技术

汽车自动离合器由离合器执行机构、离合器控制器和车用传感器组成，它取消了离合器踏板，在控制器控制下，根据档位信号，完成离合器的打开与结合动作，减小驾驶员劳动强度和操纵复杂性，增加驾驶乐趣。在刹车状况下，需要将离合器打开，否则容易造成熄火。然而在停车断开钥匙门情况下，又需将离合器结合复位，常用方法之一是附加一个手动开关，使离合器手动复位，这种方法智能化较差；常用方法之二是采用储能元件，由于电机驱动执行机构，所需功耗大，所以对储能元件要求容量要大，能够提供瞬间大电流，这就相应地增加了成本和结构复杂性。因此需要延时断电电路，在检测到钥匙门断开后，使打开的离合器复位，最后把系统用电断掉。

实用新型内容

本实用新型是为了解决汽车自动离合器在断开钥匙门开关的情况下采用电机驱动执行机构实现离合器进行自动复位时，需要大容量储能装置而造成电路结构复杂的问题，从而提出一种延时断电电路。

一种延时断电电路，它包括电瓶、钥匙门开关和离合器控制器，它还包括检测继电器、控制继电器、一号二极管和二号二极管，钥匙门开关的动端与电瓶的正极连接，所述钥匙门开关的静端同时与一号二极管的阳极和检测继电器的控制线圈的一端连接；一号二极管的阴极同时与二号二极管的阴极和离合器控制器的正向电源输入端连接；检测继电器的控制线圈的另一端同时与离合器控制器的反向电源输入端和电瓶负极连接；检测继电器的常开开关的两端与离合器控制器组成检测回路；二号二极管的阳极与控制继电器的常开开关的一端连接，所述控制继电器的常开开关的另一端与电源正极连接；控制继电器的控制线圈的两端与离合器控制器组成控制回路。

本实用新型提供一种延时断电电路，汽车自动离合器在断开钥匙门开关的情况下，仍能保持供电，使离合器实现自动复位；本实用新型无需要大容量的储能元件，结构得以大幅度减化，并且无需瞬间大电流工作，可靠性得以大幅度提高。

附图说明

图1是本实用新型的电路连接示意图。

具体实施方式

具体实施方式一、一种延时断电电路，它包括电瓶1、钥匙门开关2和离合器控制器6，它还包括检测继电器3、控制继电器5、一号二极管D1和二号二极管D2，钥匙门开关2的动端与电瓶1的正极连接，所述钥匙门开关2的静端同时与一号二极管D1的阳极和检测继电器3的控制线圈的一端连接；一号二极管D1的阴极同时与二号二极管D2的阴极和离合器控制器6的正向电源输入端连接；检测继电器3的控制线圈的另一端同时与离合器控制器6的反向电源输入端和电瓶1负极连接；检测继电器3的常开开关的两端与离合器控制器6组成检测回路；二号二极管D2的阳极与控制继电器5的常开开关的一端连接，所述控制继电器5的常开开关的另一端与电源正极连接；控制继电器5的控制线圈的两端与离合器控制器6组成控制回路。

工作原理：本实用新型对于离合器控制器的供电采用双路供电方式，一路从钥匙门的后端引出，另一路由车载电瓶引出经控制继电器给系统供电，两条线路中的二极管防止电流倒流，互相干扰。当起车点火时，钥匙门开关闭合，系统上电，执行初始化程序，将控制继电器闭合，这样系统就由两路同时供电。检测继电器同时也上电闭合，指示了钥匙门开关的当前状态。在汽车行驶过程中，控制继电器一直是闭合状态。当停车熄火时，驾驶员将钥匙门开关断开，这时系统不掉电，仍由电瓶电源供电。而检测继电器失电，触点开关断开，通知控制器系统“驾驶员进行了停车熄火操作”。系统检测到该信号，按预定程序给驱动电机输出控制信号，将打开的离合器闭合复位，然后输出控制信号将控制继电器断开，也即将自身的电源切断，控制器系统不再工作，起到了延时断电的功能。本实用新型与控制器联合工作，控制继电器按控制器预定程序动作，检测继电器为控制器输出状态信号，整套功能是与控制器内部程序运行相配合而完成的。

本实用新型与常用方法相比，具有以下优势：常用方法之一是附加一个手动开关，使离合器手动复位。本实用新型与该方法相比，减少了操作步骤，操作起来更具简捷性，符合驾驶员的习惯模式。常用方法之二是采用储能元件，由于电机驱动执行机构，所需功耗大，所以对储能元件要求容量要大，能够提供瞬间大电流，这就相应地增加了成本和结构复杂性。本实用新型与之相比结构简单、可靠性高、成本低。

具体实施方式二、本具体实施方式与具体实施方式一所述的一种延时断电电路的区别在于，它还包括三号二极管D3，所述三号二极管D3与检测继电器3的控制线圈并联。