[实用新型]电池组的连接结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及单体电池之间的连接关系，尤其涉及一种适合电动汽车、电动公交车用的电池组的连接结构。

【背景技术】

汽车日渐成为人们日常的普通生活用品。随之而来的能耗和污染问题已经成为摆在全球各国以及各汽车制造厂商面前的重大挑战，开发节能环保的新能源汽车是未来汽车工业的发展方向。在诸多种类的新能源汽车的竞争中，纯电动汽车、混合动力车逐渐脱颖而出。然而，作为纯电动车、混合动力车必不可少的关键部件的单体动力电池的能量和电压有限，于是，如果将这些电池组装在一起形成一种安全、稳定的动力源日益成为人们迫切关注的问题。

现有的将电池组中各单体电池先并联后串联方案，或者先串联后并联的方案都不能很好的保证电池组正常、稳定和安全的工作。

鉴于以上弊端，实有必要提供一种电池组的连接结构以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型提供了一种电池组的连接结构，该连接结构可保证电池组正常、稳定和安全的工作。

本实用新型的技术问题是按如下的技术方案实现的：一种电池组的连接结构，该电池组包括M组呈N×P矩阵排列的单体电池，每相邻的两组单体电池之间对应串联在一起，所述M组电池的首端和末端分别设有总正极板和总负极板，其中，所述M组电池还包括若干平行于总正极板和总负极板的PCB线路板，所述PCB线路板连接在串联单体电池之间。

优选的是，所述N×P矩阵排列的单体电池的组合方式是先将N个单体电池并联在一起再串联成P层。

优选的是，所述M组电池的每相邻的两组单体电池之间用铜条连接在一起。

优选的是，所述总正极板和总负极板为铜质材料制成。

优选的是，所述单体电池与总正极板、总负极板及PCB线路板之间凭借螺柱和螺帽连接在一起。

相较于现有技术，本实用新型具有如下优点：由于在电池组之间加设了PCB线路板，这样如果电池组内部某个单体电池出现了故障，例如短路，PCB线路板便会对电池组起到保护左右，从而保证电池组正常、稳定和安全的工作。

【附图说明】

图1为本实用新型电池组连接结构的立体图；

图2为本实用新型电池组连接结构涉及的PCB线路板的示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图所示实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1至图2所示，一种电池组的连接结构100，该电池组包括M组呈N×P矩阵排列的单体电池10(本实用新型中M＝4，N＝4，P＝3)，每相邻的两组单体电池之间对应串联在一起，所述M组电池的首端和末端分别设有铜质的总正极板20和总负极板30。

所述N×P矩阵排列的单体电池的组合方式是先将N个单体电池10并联在一起再串联成P层，在该矩阵排列中，并联各单体电池10的极板都选用平行于总正极板20和总负极板30的PCB线路板40。

PCB线路板40大致呈矩形条状，其包括N个用于连接单体电池极性(极性可分为正、负极)的电极连接片41，导电主板42，用于绝缘隔离电极连接片41与导电主板42的绝缘体43。PCB线路板上还安设有保险装置，所述保险装置为封闭式保险丝44，保险丝44的两端分别电性连接至导电主板42和电极连接片41，在本发明中，所述保险丝44的熔断电流为0.5-20A。

本实用新型的电池组的连接结构100所包含的M组电池的每相邻的两组单体电池之间用铜条50连接在一起，所述单体电池10与总正极板20、总负极板30及PCB线路板40之间凭借螺柱和螺帽连接在一起。

本实用新型电池组的连接结构是这样保护电池组中的单体电池：对由于某单体电池发生内部短路所引起的电池组内部电流过大时，单体电池的电压迅速下降，这样与该故障电池并联的其他单体电池便会对故障电池进行反向充电，于是，与该故障电池对应的PCB线路板上的封闭式保险丝便会及时熔断，从而将故障电池隔离开来。保护了电池组的安全工作。

本实用新型一种电池组的连接结构，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。