[实用新型]一种自动集中润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型属于自动润滑系统，尤其涉及一种铲运机的自动集中润滑系统。

背景技术

井下无轨车辆的干油润滑，目前多数采用人工手动用加油枪加注润滑脂的方式。这种润滑方式存在以下几个缺点：（1）工人只能凭经验润滑，润滑脂的加注量和加注周期得不到有效的控制，从而造成浪费或润滑不足；（2）井下无轨车辆全车润滑点较多，以LF-9.3铲运机为例，全车共23个润滑点，手动加注很容易出现个别润滑点的遗漏现象，造成润滑点缺油，引起磨损伤害；（3）手动加油润滑，维护劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种系统集成、使用方便、可以实现定时定量自动加注润滑油的自动集中润滑系统。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种自动集中润滑系统，包括铲运机，所述铲运机的后车体上设有润滑泵单元，所述润滑泵单元与所述铲运机的电器控制箱通过电缆连接，并与总润滑油管路的一端连接；所述铲运机的车体上设有主分配器，其顶部接口与所述总润滑油管路的另一端连接；所述主分配器与四个二级分配器分别通过润滑油管路连接，所述四个二级分配器与所述铲运机的润滑点分别通过润滑油管路连接；所述润滑油管路固定连接在铲运机车体上。

所述主分配器是型号为SSV10的递进式分配阀，第一二级分配器是型号为SSV6的递进式分配阀，第二二级分配器是型号为SSV12的递进式分配阀，第三二级分配器是型号为SSV10的递进式分配阀，第四二级分配器是型号为SSV8的递进式分配阀。

所述主分配器的第7接口通过第一润滑油管路与所述第一二级分配器的顶部接口连接，所述主分配器的第1接口通过第二润滑油管路与所述第二二级分配器的顶部接口连接，所述主分配器的第2接口通过第三润滑油管路与所述第三二级分配器的顶部接口连接，所述主分配器的第8接口通过第四润滑油管路与所述第四二级分配器的顶部接口连接。

所述第一二级分配器的第1、第2、第4、第5和第6接口通过润滑油管路分别与铲运机的第三连接杆轴承、第二连接杆轴承、液压翻转油缸轴承、第一连接杆轴承和传动杆轴承相连接。

所述第二二级分配器的第1、第2、第3、第4、第5、第6、第7、第8和第9接口通过润滑油管路分别与铲运机的第一液压举升缸轴承、第三液压转向油缸轴承、第二液压举升缸轴承、第四液压转向油缸轴承、第一万向轴接盘式轴承、翻转液压油缸轴承、第二万向轴接盘式轴承、下部的铰接转向轴承和上部的铰接转向轴承连接。

所述第三二级分配器的第1、第2、第7、第8和第9接口通过润滑油管路分别与第二铲运机的铲斗轴承、第一铲斗轴承、第四液压举升缸轴承、举升臂轴承和第三液压举升缸轴承连接。

所述第四二级分配器的第1、第2、第3和第4接口通过润滑油管路分别与铲运机的第二液压转向油缸轴承、第一液压转向油缸轴承、第一摆动轴和第二摆动轴连接。

所述润滑油管路为高压胶管管路。

使用本实用新型提供的自动集中润滑系统，润滑泵单元可以根据铲运机运行的时间来确定铲运机润滑点所需的润滑周期，按要求的时间和油量把润滑油脂注入到各润滑点，解决了车辆维修人员手动向润滑点加注油脂引起的浪费，以及因疏忽而导致的润滑点缺油所造成车辆磨损，减轻了维护人员的劳动强度，安装维护简便可靠，使用方便，提高了工作效率。

附图说明

图1是自动集中润滑系统的示意图。

图2是铲运机23个润滑点的结构示意图。

图3是主分配器分配示意图。

图4是第一二级分配器分配及与润滑点连接的示意图。

图5是第二二级分配器分配及与润滑点连接的示意图。

图6是第三二级分配器分配及与润滑点连接的示意图。

图7是第四二级分配器分配及与润滑点连接的示意图。