[实用新型]一种汽轮机低抽门限位式调节保护装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及保护装置技术领域，主要适用于汽轮发电机组。

背景技术

汽轮机DEH（数字电液控制系统）调节系统是汽轮机运行的重要部件，主要由电液转换器、EH（高压抗燃油控制系统）油站、DCS控制系统、错油门、油动机、凸轮连杆机构、位移传感器和调节阀等组件构成。由于该汽轮机还将第三段抽汽作为外供汽，因此调节阀分为高调门和低抽门，调节阀的开度均通过DEH进行控制。机组启动升速通过DCS画面给定转速，DEH按照预先给定曲线和升速率开启高调门进行冲转，位移传感器输出值作为负反馈确保调节的稳定。当转速达到3000rpm并网后，当电负荷改变时，DEH系统可根据负荷的当前值控制高调门的开度，及时做出调整。低抽门则是通过油动机带动旋转隔板控制抽汽，当外供汽增加造成管网压力下降时，旋转隔板关小，外供汽增加，确保管网压力稳定。

电液转换器是DEH核心组件，它将控制台输入的转速/功率/压力信号（4-20mA）转换输出较大的位移信号，再通过中间杠杆传递至错油门-油动机-凸轮机构-调节阀等中间放大环节进行调节。但机组投产以来，外供汽更多是通过减温减压器供应，汽轮机抽汽未投运，抽汽外供阀门处于全关状态，因此，当机组一旦跳闸，低抽门油动机将旋转隔板全关，导致汽缸内蒸汽不能流入凝汽器而滞留在前半汽缸，汽缸内压急剧升高造成危险。因此，如何在机组跳闸时，及时处理旋转隔板前的蒸汽对确保设备安全是很有必要的。

经过对DEH系统的分析，发现电液转换器-错油门这一信号传递环节中，该信号是通过杠杆机构传递的，当机组跳闸时，低抽门EH油压消失，因弹簧的作用，电液转换器向下位移δa，杠杆顺时针旋转，带动错油门上升δb（如说明书附图中图1所示），油动机行程减少，旋转隔板逐步关小最后达到全关状态。造成旋转隔板前的蒸汽滞留，前半汽缸压力升高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽轮机低抽门限位式调节保护装置，它具有在低抽门电液转换器的底座上通过可拆方式设置限位机构，当不投抽汽时，若机组跳闸，通过限位机构限制杠杆的旋转角度，使旋转隔板不会全关，汽缸内蒸汽就可以进入凝汽器，保证前汽缸不超压，确保设备安全；投抽汽时，拆下限位机构，低抽门杠杆可自由旋转，保证低抽门正常调节抽汽压力的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽轮机低抽门限位式调节保护装置，包括限位机构；所述限位机构的限位端通过可拆方式设置于电液转换器与旋转隔板错油门之间所连接的杠杆的旋转路径上，具体位于以杠杆支点为分段点，杠杆靠向旋转隔板错油门的部分旋转至电液转换器底座方向的路径上。

对上述基础结构的做出改进的技术方案为，所述限位机构通过可拆方式固定于低抽门电液转换器的底座上，限位机构的限位端位于电液转换器与旋转隔板错油门之间所连接的杠杆的旋转路径上，具体位于以杠杆支点为分段点，杠杆靠向旋转隔板错油门的部分旋转至电液转换器底座方向的路径上。

对上述改进方案做出第一种优选的技术方案为，所述限位机构包括：限位挡板和紧固螺钉；

所述限位挡板呈类似厂字状的结构，厂字状的顶部开设有安装孔，厂字状的尾部为限位端；

电液转换器的底座上朝向旋转隔板错油门的部分开设有第一螺纹孔；

所述紧固螺钉穿过限位挡板上的安装孔后，与电液转换器的底座上的第一螺纹孔螺纹连接。

对上述改进方案做出第二种优选的技术方案为，所述限位机构包括：限位螺钉；

电液转换器的底座斜向开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔朝向以杠杆支点为分段点，杠杆靠向旋转隔板错油门的部分；所述限位螺钉与所述第二螺纹孔螺纹连接。

对上述改进方案做出做出第三种优选的技术方案为，所述限位机构包括：限位块和连接架；

所述连接架设置于电液转换器底座上朝向旋转隔板错油门的一侧，连接架上靠旋转隔板错油门方向的边缘位置，处于杠杆支点到旋转隔板错油门之间的范围，并且不妨碍旋转隔板全关的位置；

所述限位块通过可拆方式安装于所述连接架上，限位块朝向杠杆的端部为限位端。

对上述第三种优选方案进行进一步优选的技术方案为，所述限位块为限位螺钉。

对上述改进方案做出第四种优选的技术方案为，所述电液转换器底座靠向旋转隔板错油门方向的边缘，处于不妨碍旋转隔板全关的位置，所述边缘的垂线，处于杠杆支点到旋转隔板错油门之间的范围；所述限位机构通过可拆方式设置于底座上朝向旋转隔板错油门的部分。

对第四种优选方案做出进一步优选的技术方案为，所述限位机构为限位挡板或限位螺钉。