[实用新型]用于矿用自卸车箱体的后板总成有效
申请号: | 201120390153.3 | 申请日: | 2011-10-14 |
公开(公告)号: | CN202279023U | 公开(公告)日: | 2012-06-20 |
发明(设计)人: | 唐敬忠;陈艾家;胡保国;刘荣国 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司 |
主分类号: | B60P1/28 | 分类号: | B60P1/28 |
代理公司: | 泰安市泰昌专利事务所 37207 | 代理人: | 姚德昌 |
地址: | 271000 山东省泰安市高新*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 卸车 箱体 总成 | ||
一、 技术领域
本实用新型涉及一种用于矿用自卸车箱体的后板总成,尤其是一种适用于大吨位的矿用自卸车的箱体的后板总成。
二、 背景技术
在进行矿山生产中,为了提高生产效率,在矿山运输时都使用了矿用自卸车作为运输工具,在大型工程建设工程中,矿用自卸车也被广泛地使用,因此矿用自卸车是一个重要的交通运输设备,而矿用自卸车箱体是矿用自卸车的重要部件,在现有的矿用自卸车箱体中,由于矿用自卸车的使用条件恶劣,在自卸车在使用过程中,存在因卸货时货物撞击后板导致后板弯曲变形,以及在运输过程中,货物后板左右摆动造成的转动臂断裂,从而导致矿用自卸车箱体不能完全闭合,严重损坏了整车的性能,降低了整车的使用寿命,同时又存在较大的安全隐患等问题。
三、 发明内容
为了克服上述技术缺点,本实用新型的目的是提供一种用于矿用自卸车箱体的后板总成,因此提高了后板总成的密封性能,延长了箱体的使用寿命。
为达到上述目的,本实用新型采取的技术方案是:包含有上横梁总成、下横梁总成、中间横梁总成、后板、转动臂、竖梁总成、加强板Ⅰ、加强板Ⅱ和限位板,在后板的上下方向分别设置有上横梁总成、中间横梁总成和下横梁总成,在后板的左右方向设置有竖梁总成,转动臂分别设置在上横梁总成的两端,在上横梁总成、中间横梁总成和下横梁总成中分别设置有加强板Ⅱ并加强板Ⅱ的一侧面分别与上横梁总成、中间横梁总成和下横梁总成固定联接、另一端与后板联接,在转动臂的支座的内侧设置有与上横梁总成固定联接的加强板Ⅰ。
把后板总成安装到箱体中,把箱体与矿用自卸车底盘安装,就组成了矿用自卸车,由于设计了上横梁总成、下横梁总成、中间横梁总成、后板、转动臂、竖梁总成和加强板Ⅰ,加强了上横梁总成、中间横梁总成、横梁总成和转动臂的强度,防止了上横梁总成、中间横梁总成和下横梁总成的变形,防止了转动臂的扭断,因此提高了后板总成的密封性能,延长了箱体的使用寿命。
本实用新型设计了,还包含有限位板,在后板的内侧面上设置有与后板固定联接的限位板,限位板设置为与箱体的底板接触式联接。由于限位板的作用,防止了后板总成的左右摇动,降低了对转动臂的冲击力。
本实用新型设计了,加强板Ⅱ和限位板设置为U形槽钢。
四、 附图说明
图1为本实用新型的示意图:
图2为图1的右视图。
五、 具体实施方式
附图为本实用新型的一个实施例,结合附图具体说明本实施例,包含有上横梁总成1、下横梁总成2、中间横梁总成3、后板4、转动臂5、竖梁总成8、加强板Ⅰ6、加强板Ⅱ9和限位板7,在后板4的上下方向分别设置有上横梁总成1、中间横梁总成3和下横梁总成2,在后板4的左右方向设置有竖梁总成8,转动臂5分别设置在上横梁总成1的两端,在上横梁总成1、中间横梁总成3和下横梁总成2中分别设置有加强板Ⅱ9并加强板Ⅱ9的一侧面分别与上横梁总成1、中间横梁总成3和下横梁总成2固定联接、另一端与后板4联接,在转动臂5的支座的内侧设置有与上横梁总成1固定联接的加强板Ⅰ6,在后板4的内侧面上设置有与后板4固定联接的限位板7,限位板7设置为与箱体的底板接触式联接。
在本实施例中,加强板Ⅱ9和限位板7设置为U形槽钢。
把后板总成安装到箱体中,把箱体与矿用自卸车底盘安装,就组成了矿用自卸车。
本实用新型具有下特点:
1、由于设计了上横梁总成1、下横梁总成2、中间横梁总成3、后板4、转动臂5、竖梁总成8和加强板Ⅰ6,加强了上横梁总成1、中间横梁总成3、下横梁总成2和转动臂5的强度,防止了上横梁总成1、中间横梁总成3和横梁总成2的变形,防止了转动臂5的扭断,因此提高了后板总成的密封性能,延长了箱体的使用寿命。
2、将后板上下横梁内部各焊接一根横梁,组成后板上横梁总成下横梁总成,后板总成中间增加一道加强横梁总成,后板4中间开塞焊孔,保证将后板上下横梁总成和左右竖梁总成还有加强横梁内部加强U形梁焊接牢固。
3、在转动臂方面,增加加强转动臂与加强槽型,后板增加限位槽钢,防止车辆行驶过程中震荡造成的后板左右摇晃,能有效防止举升过程中转动臂断裂的情况出现。
4、同时后板总成的框架结构全部使用槽钢代替压型件,充分利用槽钢刚性较好的优点,这样在后板总成焊接完毕后,能够提高后板抵抗撞击的能力以及抗扭性,大幅增强了矿用自卸车的整体使用性能。
在用于矿用自卸车箱体的后板总成技术领域内;凡是包含有在后板4的上下方向分别设置有上横梁总成1、中间横梁总成3和横梁总成2,在后板4的左右方向设置有竖梁总成8,转动臂5分别设置在上横梁总成1的两端,在上横梁总成1、中间横梁总成3和横梁总成2中分别设置有加强板Ⅱ9并加强板Ⅱ9的一侧面分别与上横梁总成1、中间横梁总成3和横梁总成2固定联接、另一端与后板4联接,在转动臂5的支座的内侧设置有与上横梁总成1固定联接的加强板Ⅰ6的技术内容都在本实用新型的保护范围内。
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