[实用新型]扭转减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上用于缓解震动的部件，具体是一种扭转减震器。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，人们对发动机的功率、扭矩、体积等都提出了更高的要求，体较小、功率扭矩大的发动机越来越受到用户的欢迎与青睐，于是增压、直喷发动机相继成为目前发动机研究的方向与趋势，随之而来的，发动机在工作时产生的爆发力也越来越大，发动机运行速度的不断提高使得曲轴运行时所产生的震动及噪音也相应加剧。这就对发动机的减震、降噪性能也提出了更高的要求，如何良好地解决发动机运转过程中曲轴产生的扭转震动，提高发动机的防震性能也越来越受到人们的重视。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于降低曲轴扭转震动的扭转减震器，其通过橡胶套与外套管和内套管所产生的阻尼力，来缓解扭转减震器所连接设备部件的震动，起到了减震降噪的作用。

按照本实用新型提供的技术方案，扭转减震器，包括用于与曲轴扭杆连接的内套管和用于向曲轴传递输入动力的外套管，其特征在于：所述外套管与内套管之间结合固定有橡胶套。

作为本实用新型的进一步改进，所述外套管长度小于内套管长度，橡胶套长度小于外套管长度，橡胶套内缘两端轴向延伸并与内套管外壁完全结合固定，橡胶套外缘两端轴向延伸并与外套管内壁完全结合固定；橡胶套内缘延伸部和外缘延伸部与橡胶套端面之间为弧形过渡。

作为本实用新型的进一步改进，所述内套管两端的外周边沿设有45°的倒角斜面，该倒角斜面上也包覆结合橡胶套。

作为本实用新型的进一步改进，所述外套管两端的外周边沿设有30°的倒角斜面。

作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶套与外套管、内套管采用粘合方式结合固定。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型通过在外套管与内套管之间设置橡胶套，利用橡胶套的弹性以及金属的刚性，使得扭震减震器获得更高的强度和耐久性。通过橡胶套与外套管和内套管所产生的阻尼力，来缓解扭转减震器所连接设备部件的震动，起到了减震降噪的作用。

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的扭转减震器主要由内套管1、外套管3和橡胶套2组成，所述内套管1用于与曲轴扭杆连接；所述外套管3用于向曲轴传递输入动力；所述橡胶套2设置在外套管3与内套管1之间并与它们以粘合方式紧密结合固定，橡胶套2用于缓解外套管3和内套管1所连接设备部件的震动。

如图1所示，本实用新型实施例中，所述外套管3长度小于内套管1长度，橡胶套2长度小于外套管3长度，橡胶套2内缘两端轴向延伸并与内套管1外壁完全结合固定，橡胶套2外缘两端轴向延伸并与外套管3内壁完全结合固定；橡胶套2内缘延伸部2a和外缘延伸部2b与橡胶套2端面之间为弧形过渡。这样的可以使橡胶套2与内套管1、外套管3之间具有高的结合强度，提高其使用寿命内。

如图1所示，所述内套管1两端的外周边沿设有45°的倒角斜面，该倒角斜面上也包覆结合橡胶套2。这样增大了橡胶套2与内套管1的结合面积，提高了结合强度。

如图1所示，所述外套管3两端的外周边沿设有30°的倒角斜面。

本实用新型利用橡胶套2的弹性以及金属的刚性，使得扭震减震器获得更高的强度和耐久性。通过橡胶套2与外套管3和内套管1所产生的阻尼力，来缓解扭转减震器所连接设备部件的震动，起到了减震降噪的作用。

本实用新型中的橡胶套2采用高结构、高撕裂、高抗磨并且具备较高扯断伸长率的中等硬度的优质天然橡胶制成，加上经特殊处理的粘合技术，使产品的使用环境温度更加广泛，可以应用在-50℃～+70℃的温度范围内；同时使产品的使用寿命达到200万次以上。