[实用新型]磁场发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种磁场发动机，属于磁场发动机技术领域。 

背景技术

当今社会，日常广泛应用的发动机有汽油机和柴油机，他们统称为内燃机，内燃机做功需要供给燃料，消耗能源也污染环境。近年来，全球石油资源日趋紧缺，各国政府都在关注和鼓励新能源的开发，因此无数的专家、学者都在努力致力于新的能源研究。中国专利文献也公开了多项关于采用永磁体材料提出的“磁性发动机”“磁能发动机”等专利申请案件，这些专利申请案件，因技术工艺难度高，效率低，缺乏实用性，结构又复杂，无法得到实施应用。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种磁场发动机。 

为解决上述技术问题，本实用新型的一种磁场发动机是利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电的作用下，使带有励磁绕组的铁质转子磁极(以下简称转子磁极)产生和永久静子磁极(或电磁)静子磁极(以下简称静子磁极)相同极性的磁场，强迫静子磁极对转子磁极产生推斥力，推动安装在飞轮外围的转子磁极带动飞轮旋转做功。本实用新型在运行中转子绕组只有对应一组做功，其它绕组不做功。 

其技术原理是：本实用新型的一种磁场发动机是利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电作用下，使转子磁极产生和静子磁极相同极性的磁场，强迫静子磁极和转子磁极相互产生推斥力，推动安装在飞轮外围的转子磁极带动飞轮旋转做功，当转子磁极的极尖开始进入或接近静子磁场的时候(见图10)，静子磁场就会把转子磁极讯速吸引过来，当转子磁极的中心轴线转动到和静子磁极中心轴线吻合的时候(见图11)，此时电刷恰好进入分电器的导通区(见图26)，转子励磁绕组得电产生和静子相同极性的磁场(见图11)，由于同极性磁场相斥，所以转子磁极讯速离开静子磁场向前转动，当转子磁极的中心轴线。 

转动到与静子磁极中心轴线互成90度的时候(见图12)，此时电刷离开分电器导通区进入断电区，转子励磁绕组失电没有产生磁场，由于惯性力的存在，转子继续向前转动，转子磁极又开始接近静子磁场(见图13)，静子磁场又把转子磁极吸引过来，如此往复旋转做功。本实用新型在运行过程中转子绕组只有对应一组做功，其它绕组不做功。 

本实用新型的磁场发动机技术方案：是由两个轴承支撑的机轴的中心固定转子飞轮铁芯，转子飞轮铁芯的外围分别按角度对称安装2组、3组或多组转子磁极，转子磁极上绕有转子励磁绕组，转子励磁绕组是通过并联接法或串联接法，转子励磁绕组的正极连接分电器或集电环，转子励磁绕组的负极连接集电环或分电器，转子飞轮铁芯的转子磁极和永久静子磁极之间有空气隙，转子飞轮铁芯就在空气隙周边旋转。永久静子磁极只有一组，安装在转子飞轮铁芯中心轴线的左边或右边，永久静子磁极通过机座为磁路固定连接。永久静子磁极与转子磁极结构相同，转子磁极的磁场极性和对应的永久静子磁极的磁场极性相同。电源负极连接第一电刷，第一电刷连接集电环，集电环连接机轴，电源正极连接第二电刷，第二电刷连接分电器，分电器连接机轴。 

本实用新型的一种磁场发动机，具有结构简单，利用磁场吸铁特性和同极性磁场相斥原理，在分电器脉冲电路周期性瞬间通电、瞬间断电作用下，激励带有励磁绕组的转子磁极产生和静子磁极相同极性的磁场，使其相互产生推斥力带动飞轮旋转做功。 

附图说明

下面结合附图进一步说明： 

图1是磁场发动机静子为永久磁极结构示意图。 

图2是转子配套永久磁极静子剖面示意图。 

图3是转子配套永久磁极静子平面示意图。 

图4是永久磁极静子平面示意图。 

图5是永久磁极静子左视示意图。 

图6是转子磁极铁芯配套激磁绕组剖面示意图。 

图7是转子磁极铁芯配套激磁绕组左视示意图。 

图8是分电器平面示意图。 

图9是分电器结构示意图。 

图10是转子磁极开始进入永久静子磁场示意图。 

图11是转子磁极中轴线与永久静子磁极中轴线吻合示意图。 

图12是转子磁极中轴线垂直永久静子磁极中轴线示意图。 

图13是转子磁极回到如图10所示的开始进入永久静子磁场示意图 

图14是磁场发动机静子为电磁磁极结构示意图。 

图15是转子配套电磁静子磁极剖面示意图。 

图16是转子配套电磁静子磁极平面示意图。 

图17是电磁静子磁极铁芯配套激磁绕组剖面示意图。