[实用新型]车辆的制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆的制动系统。

背景技术

通常，车体内需要设置发动机、蓄电池、离合器和助力器等诸多大型部件，使得车体内有限的安装空间不够使用需求，导致各个部件和它们之间的连接结构相互干涉而相互影响，甚至给部件的设计和安装带来困难，也影响了车辆行驶的稳定性。

特别是车辆的制动系统，当储油杯与制动主缸分离设置并且车辆的制动系统设置有离合总泵时，储油杯与制动主缸和离合总泵均通过管路连接，并且储油杯给制动主缸和离合总泵同时供油。由于管路延伸较长和安装空间限制，从而管路容易与周围部件相互干涉、接触、摩擦而导致损坏，进而影响制动系统的使用，造成车辆故障和安全事故。此外，由于安装空间限制，管路结构较复杂并且走向不合理，导致制动系统结构不紧凑，安装困难。

如图1所示为现有技术的车辆的制动系统的示意图，该制动系统包括储油杯1、具有两个腔的制动主缸2、离合总泵3、第一进油管4、第二进油管5和第三进油管6，储油杯1与制动主缸2分离设置，储油杯1分别通过第一进油管4和第二进油管5与制动主缸2的两个腔连接，并且储油杯1通过第三进油管6与离合总泵3连接。因此，第三进油管6的长度较长，延伸的过程中容易与周围部件发生干涉而破损，影响使用。

因此，需要一种结构紧凑，占用空间小，管路不会与周围部件接触的制动系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆的制动系统，该制动系统结构紧凑，占用空间小，管路不会与周围部件接触，从而不易损坏，安全性提高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆的制动系统，该制动系统包括储油杯、具有两个腔的制动主缸、离合总泵、第一进油管、第二进油管和第三进油管，所述储油杯与所述制动主缸分离设置，所述储油杯通过所述第一进油管与所述制动主缸的一个腔连接，其中，所述储油杯通过所述第二进油管与所述制动主缸的另一个腔连接，并且所述第二进油管通过所述第三进油管与所述离合总泵连接。

优选地，所述制动系统还包括三通阀，所述第二进油管通过所述三通阀与所述制动主缸和所述第三进油管连接。

优选地，所述制动系统还包括助力器，该助力器与所述制动主缸连接。

优选地，所述储油杯通过紧固件固定在车架上。

通过上述技术方案，由于储油杯通过相互连接的第二进油管和第三进油管与离合总泵连接，从而为离合总泵提供液压油，保证离合总泵的正常工作。因此，储油杯能够通过第一进油管、第二进油管和第三进油管同时为制动主缸和离合总泵提供液压油，使得制动系统正常工作。同时，由于离合总泵通过第二进油管和第三进油管与储油杯连接，而不是直接通过第三进油管与储油杯连接，从而缩短了第三进油管的长度，避免第三进油管延伸长度过长与周围的部件接触而发生磨损，提高了制动系统的安全性，延长了部件的使用寿命。另一方面，该制动系统的结构紧凑，占用空间小，不会对其它部件造成影响。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的车辆的制动系统的示意图；以及

图2是本实用新型的具体实施方式的车辆的制动系统的示意图。

附图标记说明

1储油杯        2制动主缸

3离合总泵      4第一进油管

5第二进油管    6第三进油管

7三通阀        8助力器

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图2所示，本实用新型的具体实施方式提供一种车辆的制动系统，该制动系统包括储油杯1、具有两个腔的制动主缸2、离合总泵3、第一进油管4、第二进油管5和第三进油管6，所述储油杯1与所述制动主缸2分离设置，所述储油杯1通过所述第一进油管4与所述制动主缸2的一个腔连接，其中，所述储油杯1通过所述第二进油管5与所述制动主缸2的另一个腔连接，并且所述第二进油管5通过所述第三进油管6与所述离合总泵3连接。