[实用新型]一种双联斜齿轮的压装夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于传动系统中分体式双联齿轮压装技术领域，主要涉及一种双联斜齿轮的压装夹具。

背景技术

传动系统中的双联斜齿轮通常是由一个内圈齿轮和一个外圈齿轮压装而成，外圈齿轮为左旋斜齿轮，内圈齿轮为右旋斜齿轮。双联斜齿轮的压装主要达到技术要求：①两齿轮内外圈压装配合过盈量；②两齿轮做有“0”标记齿角向相对位置精度。

现行的双联斜齿轮压装通常采用以下三种技术方法：

方法1：压装前内圈齿轮冷却、外圈齿轮加热。将外圈齿轮放置在压装夹具上，以外圆及下端面定位，用插销固定带有“0”标记的齿，实现外圈齿轮六点定位，夹紧外圆后，压装夹具与外圈齿轮一并放入炉中加热；将内圈齿轮放入液氮中冷却；同时取出内、外圈齿轮迅速压装，内圈齿轮的内孔以心轴定位，沿轴线方向垂直向下压入外圈齿轮，直至内圈齿轮台肩面与外圈齿轮上端面完全贴合，内圈齿轮压入的同时由插销固定其带有“0”标记的齿，保证外圈齿轮与内圈齿轮的角向相对位置精度。该方法外圈齿轮与压装夹具一并加热，大批量生产时，压装夹具需求量较大，且随齿轮反复加热，精度下降快，导致压装生产效率和产品合格率极低。

方法2：压装前内圈齿轮室温、外圈齿轮加热。外圈齿轮采用与方法1相同的定位方式，与压装夹具一并加热；内圈齿轮的内孔以心轴定位，沿轴线方向垂直向下压入外圈齿轮，压入过程同方法1。该方法仅对外圈齿轮加热，零件加热后孔径膨胀量相对较少，零件过盈量较大时不易装配成功，此方法仅适用于过盈量较小的双联齿轮压装；

方法3：压装前内、外圈齿轮均为室温。外圈齿轮采用与方法1相同的定位方式，同夹具一并放到压力机上进行压装，内圈齿轮由心轴定位并导向，用插销插入内圈齿轮的“0”标记齿，保证内圈齿轮相对外圈齿轮的角向相对位置精度，在压力机设备上直接压装内圈齿轮,压装后采用激光焊接对内外圈齿轮进行加固连接。该方法在室温下直接对齿轮压装，仅适用于过盈量小、两齿轮相对位置精度要求低的压装，且需要配备专用压装设备，压装后内、外圈齿轮采用激光焊接加固，互换性差，维修成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种双联斜齿轮的压装夹具，使其能满足过盈量大，精度要求高的双联斜齿轮批量生产的压装。

本实用新型为完成上述发明目的采取以下技术方案 ：

一种双联斜齿轮的压装夹具，所述的压装夹具包括夹具体、弹性销、支撑载体Ⅰ、支撑载体Ⅱ和压紧机构；所述的夹具体为中心具有圆形凹槽的长方体，且夹具体所具有圆形凹槽的直径、深度与所需压装内圈齿轮的凸台直径、高度吻配；在夹具体所具有的圆形凹槽内沿圆周均布有三个弹性销，具有复位弹簧的弹性销其上端位于夹具体的圆形凹槽内；在未压入内圈齿轮时，对外圈齿轮的内孔进行定位，在压入内圈齿轮时，收缩在夹具体的安装孔内；设置有用于对内圈齿轮带“0”标记齿进行定位的支撑载体Ⅰ和用于对外圈齿轮带“0”标记齿进行定位的支撑载体Ⅱ；所述的支撑载体Ⅰ包括支撑体Ⅰ、插销Ⅰ和锁紧螺钉Ⅰ；所述的插销Ⅰ穿过支撑体Ⅰ并在插销Ⅰ端头具有两个与内圈齿轮的齿形间隙相同的牙形；所述的支撑载体Ⅱ包括支撑体Ⅱ、插销Ⅱ和锁紧螺钉Ⅱ；所述的插销Ⅱ穿过支撑体Ⅱ并在插销Ⅱ端头具有一个与外圈齿轮的齿形间隙相同的牙形；所述的支撑体Ⅰ和支撑体Ⅱ固定在夹具体的上端面上；在夹具体的上方具有对外圈齿轮进行压紧的压紧机构；所述的压紧机构为两套，对称位于外圈齿轮的上方。

本实用新型提出的一种双联斜齿轮的压装夹具，能满足过盈量大的内圈齿轮与外圈齿轮的压装，并具有高效率、高精度的特点。压装夹具在常温下工作，避免了因频繁加热导致精度降低过早报废情况的发生，采用形状与齿形间隙相同的牙形插销对内圈齿轮、外圈齿轮进行定位，具有定位精度高，压装合格率高的特点；可伸缩的三个弹性销能随内圈齿轮的压入同步下移，即对下端外圈齿轮内孔定位，又不干涉上端内圈齿轮的压入。

附图说明

图1是实用新型压装夹具的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型压装夹具中弹性销的结构示意图。

图中：1、夹具体，2、支撑体Ⅰ，3、插销Ⅰ，4、外圈齿轮，5、内圈齿轮，6、弹性销，7、锁紧螺钉Ⅱ，8、支撑体Ⅱ，9、插销Ⅱ，10、外圈齿轮带“0”标记齿，11、内圈齿轮带“0”标记齿，12、压紧机构，13、复位弹簧，14、螺钉，15、锁紧螺钉Ⅰ。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：