[实用新型]地下车库防洪板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防洪板，尤其涉及一种地下车库防洪板。

背景技术

随着人口的增长，经济的高度发展，土地资源越来越多的被房舍所覆盖。这样就产生了每逢下雨必成水灾的后果。由于土地排水能力有限和地下水道排水能力的不足，往往会使得雨水往地下室和地下车库流穿，这使得停在地下室的车辆或电器设备受到严重的威胁。尤其一般的地下室都与外面的马路相连，所以一旦地面产生积水，雨水便会顺着下坡车道轻易地流入地下停车场。普通的车道进入地下室的入口处往往只设类似于铁卷门的防盗设备，但是不能阻挡水流的侵入。传统地下室挡水主要是通过人工搬运挡水沙袋来临时实现的，因此一旦雨水滂沱，地下停车场内的车辆就会成为受灾对象。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能灵敏的自动控制，可以根据雨水量的大小，实现完全自主防洪的地下车库防洪板。

本实用新型的地下车库防洪板，它包括沿道路宽度方向间隔设置的多个浮桶室和与所述的多个浮桶室一一对应设置的贮水池，每个贮水池的上部通过导水管道和与其对应设置的浮桶室相连，在所述的每个贮水池的顶部盖有水篦子，在每一个浮桶室的顶部通过转动轴盖设有防洪挡板，设置在浮桶室内的加强撑盖板支撑设置在防洪挡板的下部，每一个浮桶室内设置有一个浮桶，所述的浮桶顶部通过轴承与加强拉杆的一端转动相连，所述的加强拉杆的另一端穿过加强撑盖板与防洪挡板相连，在所述的每一个浮桶室的下部侧壁上连接有排水管，在所述的盖板与加强撑盖板相交处设置有止水带。

本实用新型的突出优点是：晴天或者雨水量较小时，挡水板水平放置与普通道路相平，不会影响车辆的行驶。随着降雨量的增大，防水板会在水的浮力作用下自动提高，起到挡水的作用，这样就可以达到完全自动控制的效果。

附图说明

图1是本实用新型的地下车库防洪板的道路平面图；

图2是图1所示的结构的A-A立面图；

图3是图2所示的结构的C-C截面图；

图4是本实用新型的地下车库防洪板的挡水板处于防洪状态的立面图；

图5是图1所示的结构中的挡水板B-B立面的挡水示意图；

图6是图2所示的结构的D-D截面图。

具体实施方式

下面结合具体的实施例，并参照附图，对本实用新型做进一步的说明：

如附图所示的本实用新型的地下车库防洪板，它包括沿道路宽度方向间隔设置的多个浮桶室13和与所述的多个浮桶室一一对应设置的贮水池10，每个贮水池的上部通过导水管道11和与其对应设置的浮桶室13相连，在所述的每个贮水池的顶部盖有水篦子4，每一个浮桶室的顶部通过转动轴6盖设有防洪挡板3，设置在浮桶室内的加强撑盖板5支撑设置在防洪挡板3的下部，每一个浮桶室内设置有一个浮桶12，所述的浮桶顶部通过轴承与加强拉杆14的一端转动相连，所述的加强拉杆的另一端与防洪挡板通过轴承8转动相连，在所述的每一个浮桶室的下部侧壁上连接有排水管9，在所述的盖板与加强撑盖板相交处设置有止水带16。

在图1中，以若干宽度的防洪板为一个单元，每个防水单元之间是独立不连通的。防洪挡板3下部的转动轴6与安装在浮桶室上的轴承底座15相连，防洪挡板设在车道的最高处。图2显示的是其中一个防洪单元的剖面图，在正常状态下，防洪挡板3由其下的加强撑盖板5所支撑，从而不会对车辆的正常行驶产生影响。图1中1为地下车道。在图2的实施方式中，防洪挡板通过轴承8以及加强拉杆14与浮桶12相连接。浮桶室是内部空心、完全密封的，并且具有足够的机械强度，其构造材料可以根据实际情况合理选择，可以选择泡沫填充为夹层结构，其形状一般选择为圆形，这样既牢固又容易制造。通过导水管道11与浮桶室13相连的是贮水池10，导水管道往往设在贮水池的上部，这样可以满足防水板对于水量的要求，只有当贮水池中的水量达到一定的高度时，雨水才可以通过导水管进入浮桶室，贮水池的大小可以根据实际道路的宽度和坡度来设定。在贮水池的上方则是具有足够机械强度的水篦子4。在浮桶室的下部有一根排水管9，当室内的水量需要放空时它可以将雨水排出，达到自动控制的效果。

图3所示是沿图2中的C-C面的截面图，圆形的浮桶通过导杆14和上面的挡水板相连接。浮桶与周围的浮桶限位装置相接触，可以起到稳定浮桶的作用，这样就不会出现浮桶偏离运动轨道的问题。