[实用新型]一种多通道非独立悬架试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘性能测试试验台，特别是涉及一种非独立悬架汽车底盘的多通道立体空间加载的系统性能试验台。

背景技术

目前，国内底盘系统测试主要是各个部件逐一检测，这种检测方法很大程度上受到试验工装的精确性，试验人员的经验和判定零部件受力大小及受力位置的影响，而多通道非独立悬架系统试验台通过龙门架构，将非独立悬架系统内置于龙门架构内，通过作动器在立体空间内给悬架系统提供模拟真实路面的力，这样这种测试系统是针对整体悬架结构进行受力，避免了试验人员的分析、受力大小及位置的判断，由于是整个系统参与性能测试，这样就减少了试验工装的精确性对试验结果的影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多通道立体式汽车非独立悬架系统试验平台，以解决传统试验方法中工装精度，试验人员经验及受力位置及受力大小判断等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种多通道非独立悬架试验台，所述试验台包括龙门架构、第一作动器、第二作动器、第三作动器、第四作动器和台架，所述龙门架构安置在所述台架上，所述龙门架构由立柱和横梁组成，所述立柱安置在所述立柱支撑板上；所述横梁下面设有万向节头，所述万向节头下面分别连接第一作动器和第二作动器，所述第三作动器和第四作动器通过万向节头安置在所述作动器支架上，所述作动器支架固定在所述台架上。

优选的，所述作动器由油缸、活塞、活塞杆、伺服阀和位移传感器组成。

优选的，所述位移传感器安置在所述作动器内。

优选的，所述活塞杆上端设有一负荷式传感器。

优选的，所述负荷式传感器下设有万向节头。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型多通道汽车非独立悬架系统性能试验台的应用，使独立悬架系统系统性能检测过程中人的决定性因素减少，准确性得到了提高，整体式检测，缩短了性能检测的时间，提高了效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型作动器结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

10、龙门构架  11、立柱  11-a、立柱支撑板  12、横梁  20、台架  30、万向节头  40、作动器支架  50、第一作动器  51、第二作动器  52、第三作动器  53、第四作动器  60、油缸  70、活塞  80、活塞杆  90、负荷传感器。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1所示，本实用新型一种多通道非独立悬架试验台包括龙门架构10、第一作动器50、第二作动器51、第三作动器52、第四作动器53和台架20，所述龙门架构10安置在所述台架20上，所述龙门架构10由立柱11和横梁12组成，所述立柱11和横梁12都为4根；所述立柱11安置在所述立柱支撑板11-a上；其中两根横梁12下面固定万向节头30，万向节头30用来连接给悬架提供动力的作动器，所述万向节头30下面分别连接第一作动器50和第二作动器51，所述第三作动器52和第四作动器53通过万向节头30安置在所述作动器支架40上，所述作动器支架40固定在所述台架20上；立柱支撑板11-a用来将龙门架10锁定到台架20上面，起到固定龙门架10的作用。

参见图2所示，本实用新型作动器由油缸60、活塞70、活塞杆80、伺服阀(图中未标出)、位移传感器(图中未标出)和负荷式传感器90组成，所述油缸60、活塞70、活塞杆80为作动器的换能装置，通过控制液压油流向，推动活塞杆80做功，所述伺服阀通过控制液压油流向来控制活塞70移动方向。

本实用新型位移传感器安置在所述作动器内，所述负荷式传感器90与所述活塞杆80上端相连接。

本实用新型与所述负荷式传感器90相连接的万向节头30和方箱(图中未标出)连接，所述方箱和非独立悬架车桥(图中未标出)相连，所述车桥侧面承受来自第三作动器52提供的力，所述车桥后面承受来自第四作动器53的力。所述非独立悬架系统固定于台架20上，