[实用新型]一种减震器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用减震器。

背景技术

随着汽车工业，特别是轿车工业的迅猛发展，汽车已经做为一种生活必需品进入千家万户。在我们购买车辆的时候会关心一个车辆的舒适性和操控性，而关系到这两点的决定性因素就是汽车的悬挂系统，形象一点而言，汽车的悬挂就相当于人的腿，具体的作用就是反馈路面对于车轮的力，并传递给车架，利用自身的弹性元件缓解车辆的颠簸程度，并且能够控制车轮在一定的轨迹内运动近年来。悬挂的基本构成分为四部分：弹性元件、减震元件、导向机构、横向稳定器。正是有了这四个部分，才衍生出了各式各样的悬。作为悬架减震元件的减震器，也得到了迅速的发展。汽车减震器是一种阻尼元件，是汽车悬架系统的重要组成元件之一，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。现在被广泛应用于轿车上的独立悬架型减震器，95%以上是双筒液压减震器，由于其具有质量小，性能稳定，工作可靠，适合大批量生产等优点，成为汽车减震器的主流。减震器的工作原理是减震器活塞杆在运动的过程中，减震器油通过底阀座总成在工作缸与储油筒间不断的循环，从而把动能转化为热能散发到空气中。在活塞杆拉起的过程中，底阀座总成上的补偿阀片打开，减震器油从储油筒进入工作缸内，在活塞杆压缩的过程中，工作缸内的减震器油顶开压缩阀片进入储油筒内。现有技术中，悬架上面的减震元件减震器与弹性元件弹簧是固定不变的，当车辆行驶在崎岖不平的路面上时，车辆的舒适性和操作性就降低。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种弹簧的预紧力可以调节的减震器总成。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

一种减震器总成，包括储油筒，所述的储油筒的下端设置下弹簧座，储油筒的上端向上延伸有活塞杆，所述的活塞杆的上端设置有上弹簧座，所述的上弹簧座和下弹簧座之间套设有弹簧，所述的储油筒的外表面上设有外螺纹，所述的下弹簧座的内表面上设有下弹簧座内螺纹，所述的下弹簧座内螺纹与储油筒上的外螺纹相适配。

作为改进，弹簧包括上弹簧和下弹簧，所述的上弹簧和下弹簧通过弹簧连接盘连接，所述的弹簧连接盘的内表面上设有弹簧连接盘内螺纹，所述的弹簧连接盘内螺纹与储油筒上的外螺纹相适配。

通过调节下弹簧座和弹簧连接盘，可以调整其相对上弹簧座的距离，这样可以调整弹簧的预紧力，则车辆行驶在不同路况时，可以调整弹簧的刚度大小，则车辆行驶时，舒适性和操控性就很好的提高。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过调整弹簧的预紧力，使得汽车在不同路况有更好的舒适性和操控性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

     下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种减震器总成，包括储油筒7，储油筒7的下端设置下弹簧座6，储油筒的上端向上延伸出油活塞杆2，活塞杆2的上端设置有上弹簧座1，上弹簧座和下弹簧座之间套设有弹簧，储油筒7的外表面上设有外螺纹，下弹簧座6的内表面上设有内螺纹，即下弹簧座可以是调节螺母，则下弹簧座可通过螺纹相对储油筒移动。其中弹簧包括上弹簧3和下弹簧5，上弹簧3和下弹簧5可以是不同弹性系数的弹簧，且上弹簧和下弹簧通过弹簧连接盘4连接，弹簧连接盘4的内表面上也设有内螺纹，弹簧连接盘可通过螺纹相对储油筒移动。

通过调节下弹簧座和弹簧连接盘的位置，则可以调节上弹簧和下弹簧的预紧力，汽车行驶在正常的路面上时，我们给弹簧一个预紧力，当车辆要去崎岖不平的道路时，我们通过调整调节螺母压紧弹簧，这样弹簧的刚度就变大，车辆行驶在崎岖不平路面上的舒适性和操控性就很好的提高。