[实用新型]电源输入漏电保护选择电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源输入漏电保护选择电路，尤其涉及一种汽车方舱所使用的市电、油机电源同一端输入漏电保护选择电路，属于汽车电器技术领域。

背景技术

汽车方舱是一种用于地质勘探、水利工程、建筑工程、军队野战等需在野外作业的运输车辆的厢体设备。为增强汽车方舱的电能适应性，可以有多种电源输入到汽车方舱内，例如：市电、油机等供电方式，汽车方舱在作业时可以根据情况选择某种供电方式。现有的汽车方舱市电或油机电源输入根据是否需要漏电保护，采用多路电源接口进行输入的转接，即采用市电输入时需要接入漏电保护电路，而采用油机输入时不需要接入漏电保护电路，在这两种电路切换时，使用多路接口多根电缆进行手动插拔操作。上述手动插拔操作费时费力且成本高。考虑到车辆技术的发展方向，汽车方舱上需要一套占用空间小、高性能、低成本、操作安全方便的市电、油机电源输入漏电保护选择电路，用以控制市电、油机电源的输入切换。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电源输入漏电保护选择电路，解决现有汽车方舱或厢式车上市电、油机电源输入方式采用多根电缆手动插拔切换，操作使用不便且可靠性不高的技术问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种电源输入漏电保护选择电路，包括交流接触器KM1、选择开关K1、漏电保安装置1，所述交流接触器KM1的主触点连接于市电/油机电源输入和输出端之间，交流接触器KM1的线圈一端连接于市电/油机电源输入端的火线，另一端分别连接于选择开关K1的常开触点K1-1、常闭触点K1-2的一端，选择开关K1的常开触点K1-1的另一端连接至漏电保安装置1的信号输出端C，选择开关K1的常闭触点K1-2的另一端连接市电/油机电源输入端的零线，选择开关K1的常开触点K1-3的一端连接市电/油机电源输入的火线，选择开关K1的常开触点K1-3的另一端连接漏电保安装置1的电源输入端A,选择开关K1的常开触点K1-4的一端连接市电/油机电源输入端的零线，选择开关K1的常开触点K1-4的另一端分别连接于漏电保安装置1的电源输入端B和信号输出端D，所述漏电保安装置1的E端接告警地，漏电保安装置1的F端接安全地。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：解决现有方舱或厢式车上市电、油机电源带漏电保护时多路输入接口手动插拔操作不便和高成本的问题，能确保方舱或厢式车市电、油机电源供电同一端输入漏电保护选择方便快捷的需求。

附图说明

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。             如图1所示，本实用新型包括交流接触器KM1、选择开关K1、漏电保安装置1，所述交流接触器KM1的主触点连接于市电/油机电源输入和输出端之间，交流接触器KM1的线圈一端连接于市电/油机电源输入端的火线，另一端分别连接于选择开关K1的常开触点K1-1、常闭触点K1-2的一端，选择开关K1的常开触点K1-1的另一端连接至漏电保安装置1的信号输出端C，选择开关K1的常闭触点K1-2的另一端连接市电/油机电源输入端的零线，选择开关K1的常开触点K1-3的一端连接市电/油机电源输入的火线，选择开关K1的常开触点K1-3的另一端连接漏电保安装置1的电源输入端A,选择开关K1的常开触点K1-4的一端连接市电/油机电源输入端的零线，选择开关K1的常开触点K1-4的另一端分别连接于漏电保安装置1的电源输入端B和信号输出端D，所述漏电保安装置1的E端接告警地，漏电保安装置1的F端接安全地。

当有市电220V电源输入时，选择开关K1拨至漏电保护状态时，选择开关K1的常开触点K1-1、K1-3、K1-4接通，常闭触点K1-2断开。此时，市电220V电源经过漏电保安电路检测后，无漏电情况时，漏电保安装置1的信号输出端C、D接通，交流接触器KM1的线包吸合使交流接触器的主触点1、2点，3、4点接通输出电源。如果在该工作状态下，发生了漏电现象，漏电保安装置1检测到以后信号输出端C、D断开，交流接触器KM1的线包不吸合，主触点1、2点，3、4点断开不输出电源。

当有油机220V电源输入时，选择开关K1拨至无漏电保护状态时，选择开关K1的常开触点K1-1、K1-3、K1-4断开，常闭触点K1-2接通。此时，油机220V电源不经过漏电保安电路，直接通过交流接触器KM1的线包吸合使交流接触器的主触点1、2点，3、4点接通输出电源。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。