[实用新型]用于船舶船体分段总组的螺旋顶装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种顶升装置，更具体地说，涉及用于船舶船体分段总组的顶升装置。

背景技术

船体甲板分段、底部分段、纵壁分段、机舱分段、舷侧分段总组预合拢施工，如：目前T30系列船采取在总组平台进行总组预合拢的方式，在进行坞内合拢前将分段总组成大型总段。目前总组时用墩是采用1M水泥墩上加垫木牙或者铁楔的方式来调整总组墩的高度，然后用水平仪进行测量，使其达到使用要求。其缺点有：

1、需多人进行作业，必须先由吊装工人进行木牙或者铁楔摆放，再由找线人员进行测量并再次进行铁楔或木牙高度调节；

2、铁楔或木牙高度比较难调整，且其误差较大；

3、在进行吊装总组时，经常由于墩高度不合适会导致外板包谷的出现；

4、进行总组墩摆放、调节时，用时较长，且需要多人多次施工。

所以，按照原方式进行船体分段总组时，容易造成工装装置复杂多样、精度差，会造成人员及生产上的浪费。

发明内容

本发明旨在解决现有技术下船舶船体分段总组施工效率慢的问题，提供一种施工效率高、精度高、能有效保证总组效率快、精度高，并能够一型多用、简单方便的顶升装置。

为了达到上述目的，本发明一种用于船舶船体分段总组的螺旋顶装置，其包括螺纹连接的螺母和螺柱；其中，所述螺母外柱面圆周上间隔设置有加强肘板。而所述螺柱的顶端设有水平顶板，所述顶板上铺设有胶皮；所述螺柱上部外柱面圆周上间隔开设有径向销孔并穿设柱销。

优选方式下，所述柱销之间间隔120°设置；所述加强肘板间隔90°设置。

本发明的优点在于，本发明装置可以在不同船型、不同线形分段上通用，且能重复使用，降低成本，且在采用本发明的工装装置分段进行总组时，不用进行多次摆墩，且在对总组用墩高度调节时简单方便，仅由定位人员即可完成，不必多工种、多人进行作业，也不用修复施工，省事省力，使用简单方便，并能提高总组用墩高度的准确度。

附图说明

图1是本发明装置主视结构示意图；

图2是本发明装置的俯视示意图。

具体实施方式

如图1和2所示，本发明用于船舶船体分段总组的螺旋顶装置，包括顶板1、螺柱2、螺母3、胶皮7，与所述螺柱2相配套柱销6和用于加强作用的三角肘板4。其中，螺柱2设置有螺纹、用于安装柱销6的孔，孔之间间隔为120°分布于螺柱外侧；所述柱销6用于旋转螺旋顶，插入柱销6并转动即可旋转螺柱，以达到适应不同分段总组墩所需高度的目的。所述螺母2内端面上有螺纹，其外端面上焊接有加强三角肘板4；所述顶板1其上端有防止损伤油漆的胶皮7

使用过程中，先将销子插入螺柱上的销子孔，搬动其即可使螺柱旋转上升，在螺母的内侧、螺柱的外侧有螺纹，其螺纹区域可保证螺柱无法旋转上升出安全高度，从而达到安全的目的。在螺旋顶的顶板上有胶皮，在使用过程中可避免损伤外板的油漆，以达到保护油漆的目的，并且无需在其上端覆盖其它保护物，可节省工装材料的消耗。加强三角肘板，起到加强作用，可提高其承重吨位及保证安全性的作用，其内侧的螺纹区域由于不采用全螺纹形式，可保证螺柱无法旋转上升出安全范围，达到安全性的保障。

由于T30万系列船不同区域的船体分段线性不同、总组用墩高度也不同，可以通过上下调节螺柱高度，使其适应不同区域的线性及不同墩高度的要求。该工装装置还可重复使用，不仅仅VLCC系列船，对于在建的其它船只也可以通用，且使用简单方便，省时省力，降低成本，能大幅提高摆墩效率，缩短建造周期。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。