[实用新型]离合器总泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器领域，尤其是一种主活塞和主活塞上的密封圈及阀体侧壁不易摩损、使用寿命较长的离合器总泵。 

背景技术

中国专利公告号 CN201100338Y的实用新型公开了一种汽车离合器总泵，包括阀体、主活塞。所述主活塞安装在阀体内，所述主活塞与阀体之间形成油腔。所述阀体上设有进油口、出油口。所述阀体位于油腔的一端设有输油通道和中心阀，所述进油口与输油通道连通，所述出油口与油腔连通，所述中心阀将油腔和输油通道隔离，所述阀体与主活塞之间设有回位弹簧。该汽车离合器总泵的不足之处是：推杆对主活塞的推力方向与主活塞轴线不重合，主活塞和主活塞上的密封圈在侧向分力作用下与阀体侧壁产生偏摩擦容易摩损，缩短离合器总泵的使用寿命；因此，设计一种主活塞和主活塞上的密封圈及阀体侧壁不易摩损、使用寿命较长的离合器总泵，成为亟待解决的问题。 

发明内容

本实用新型的目的是为了克服目前离合器总泵的推杆对主活塞的推力方向与主活塞轴线不重合，主活塞和主活塞上的密封圈在侧向分力作用下与阀体侧壁产生偏摩擦容易摩损，缩短离合器总泵的使用寿命的不足，提供一种主活塞和主活塞上的密封圈及阀体侧壁不易摩损、使用寿命较长的离合器总泵。 

本实用新型的具体技术方案是： 

一种离合器总泵，包括阀体、主活塞和推杆；所述主活塞安装在阀体内，主活塞与阀体之间构成油腔；所述推杆的一端设有推块，推杆的另一端伸出阀体外；所述阀体上设有进油口、出油口；阀体位于油腔的一端设有输油通道和中心阀；所述进油口与输油通道连通，出油口与油腔连通，所述中心阀将油腔和输油通道隔离；所述中心阀与主活塞之间设有回位弹簧；所述的离合器总泵还包括副活塞；所述主活塞的外周设有密封圈；所述的副活塞位于主活塞与推块之间并与主活塞和推块接触。使用时，推杆的推力通过副活塞作用在主活塞上，使主活塞和主活塞外周设有的密封圈受到的侧向分力很小，主活塞和密封圈与阀体侧壁产生的偏摩擦也很小；该离合器总泵的主活塞和主活塞上的密封圈及阀体侧壁不易摩损、使用寿命较长。

作为优选，所述推块的端部形状为截球型。减小与副活塞接触时的侧向分力。 

作为优选，所述的副活塞的端部设有与推块匹配的凹陷，凹陷的形状为截球型。减小与推块接触时的侧向分力。 

作为优选，所述的密封圈有两个，密封圈沿主活塞轴向分布。密封效果更好。 

作为优选，所述的密封圈为Yx型。通用件维修方便。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一．该离合器总泵的主活塞和主活塞上的密封圈及阀体侧壁不易摩损、使用寿命较长。二．推块和凹陷的形状均为截球型，减小接触时的侧向分力。三．两个密封圈沿主活塞轴向分布，密封效果更好。四. 密封圈为Yx型，通用件维修方便。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中：阀体-1、进油口-11、出油口-12、主活塞-2、推杆-3、推块-31、副活塞-4、凹陷-41、油腔-5、输油通道-6、中心阀-7、回位弹簧-8、密封圈-9。 

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。 

如附图1所示：一种离合器总泵，包括阀体1、主活塞2、推杆3和副活塞4；所述主活塞2安装在阀体1内，主活塞2与阀体1之间构成油腔5；所述推杆3的一端设有推块31，所述推块31的端部形状为截球型，推杆3的另一端伸出阀体1外；所述阀体1上设有进油口11、出油口12；阀体1位于油腔5的一端设有输油通道6和中心阀7；所述进油口11与输油通道6连通，出油口12与油腔5连通，所述中心阀7将油腔5和输油通道6隔离；所述中心阀7与主活塞2之间设有回位弹簧8；所述主活塞2的外周设有密封圈9，密封圈9为Yx型，密封圈9有两个，密封圈9沿主活塞2轴向分布；所述的副活塞4的端部设有与推块31匹配的凹陷41，凹陷41的形状为截球型；所述的副活塞4位于主活塞2与推块31之间，副活塞4的一端与主活塞2接触，副活塞4的另一端的凹陷41与推块31接触。 

使用时，推杆的推力通过副活塞作用在主活塞上，使主活塞和主活塞外周设有的密封圈受到的侧向分力很小，主活塞和密封圈与阀体侧壁产生的偏摩擦也很小。 

该离合器总泵的主活塞和主活塞上的密封圈及阀体侧壁不易摩损、使用寿命较长。推块和凹陷的形状均为截球型，减小接触时的侧向分力。两个密封圈沿主活塞轴向分布，密封效果更好。密封圈为Yx型，通用件维 

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。