[实用新型]少压载水的单桨船舶线型

说明书

技术领域

本发明涉及船舶技术领域中基础技术船舶线型的设计，更具体的说，基于现有技术船舶线型型宽做的改进。

背景技术

全球每年有85000多艘船舶运载和排放超过100亿吨压载水，而平均每吨压载水中含有浮游生物1.1亿多个。这些浮游生物进入陌生水域将严重威胁当地海洋环境，破坏生态平衡。为防止并控制船舶压载水传播有害水生物和病原体，国际海事组织(IMO)于2004年2月通过《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》，预计将于2012年生效。它的实施将迫使船东在船上增加昂贵的压载水处理设备并承担处理压载水所需消耗的大量能源费。

为减少上述国际公约对船舶设计建造带来的不利影响，迫切需要开发少压载水的船舶新型线型。以30万载重吨油船为例，采用现有船舶线型，要达到规范要求的8.5米左右压载吃水，排水量约15万吨，其中10万吨用于装载对环境有害的、需要处理的压载水。

而且船舶线型的设计直接决定船舶的快速性和稳性。

发明内容

本发明旨在开发出一种新型船舶线型，主要是基于现有技术船舶线型型宽作以改进。与现有船舶线型相比，本发明在满足所有船舶法规的前提下，实现减少船舶压载水65％以上，减少环境污染，并大大提高船舶在空载航行状态下的经济效益。

为了达到上述目的，本发明少压载水的单桨船舶线型，选用窄平底与大斜底的复合线型结构，具体说，需要满足如下参数要求：

1.1＜B₂/B＜1.2，

0.10＜B₁/B＜0.35，

15°＜A＜25°，

其中，B为现有技术船舶型宽；

B₁为本发明船舶的平底宽度；

B₂为本发明船舶的型宽；

A为本发明船舶底部倾斜角度。

本发明的船舶线型通过参数设计能够减少现有技术船舶压载水65％以上，大大提高现有技术船舶在空载航行状态下的经济效益。此外，较“V”型船舶，本发明具有方便建造、降低建造成本、操纵性好，灵活等优点。此外本发明针对现有技术的船舶线型进行改进，保留了现有技术船舶的多数结构和尺寸，从而达到兼容现有建造技术、降低建造成本和船舶营运成本的要求。

附图说明

图1是本发明与现有技术单桨船舶在线型方面的对比结构示意图，图为线型的横剖面；

图2是图1中现有技术单桨船舶线型的横剖面示意图；

图3是图1中本发明单桨船舶线型的横剖面示意图；

图4是本发明单桨船舶具体实施方式与现有技术船舶线型横剖面的对比结构示意图；

图5是本发明与“V”型单桨船舶线型横剖面的对比结构示意图。

具体实施方式

本发明与现有船舶线型相比，放弃使用宽底、肥大的线型，而采用窄平底+大斜底线型，具体尺寸关系如图1-3所示。图中虚线表示现有技术的船舶线型，实线表示本发明少压载水船舶线型。

两种线型方案对比，主要技术指标如下：

1.1＜B₂/B＜1.2

0.10＜B₁/B＜0.35

15度＜A＜25度

其中，B--现有技术的船舶型宽；

B₁--少压载水船舶的平底宽度；

B₂--少压载水船舶型宽；

A--少压载水船舶底部倾斜角度；

A₁--少压载水船舶比现有船舶增加的排水量；

A₂--少压载水船舶比现有船舶减少的排水量。

其中，现有技术的船舶可以是VLCC型船、SUEZ型船、AFRAMAX型船等。其中，VLCC船，B＝60米；SUEZ船，B＝50米；AFRAMAX型船，B＝42米。本发明船舶线型的其他参数，如高度、长度等方面，与现有技术的船舶相近或相等。

本发明减少船舶压载水的原理如下：

根据MARPOL规则，船舶安全航行准则如下：

平均吃水≥2+0.02L(L：船长)

纵倾≤0.015L

螺旋桨浸没≥100％

由图4可见，少压载水船舶线型与现有船舶线型相比，仅在底部保留小段平底，其余采用15°-25°斜底，在吃水相同的情况下，减少了阴影区内的船舶排水量，从而实现了减少船舶压载水之目的。