[实用新型]一种立车随动装置定位支架有效

专利信息
申请号: 201120396783.1 申请日: 2011-10-18
公开(公告)号: CN202271182U 公开(公告)日: 2012-06-13
发明(设计)人: 程崇文;曾凡昌;周丹 申请(专利权)人: 武昌造船厂集团有限公司
主分类号: B23Q1/76 分类号: B23Q1/76;B23B25/00
代理公司: 华中科技大学专利中心 42201 代理人: 方放
地址: 430060 湖*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 立车随动 装置 定位 支架
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于立车随动装置的定位工装,对内表面不平的圆柱、圆锥类旋转体筒体外表面随动加工。

背景技术

如图3所示,现有的十米立车随动装置4安装在立车横梁5上的定位支架上面,随动装置的定位支架为由Z向梁和X向梁焊接成的L形,Z向梁与立车横梁5连接,随动装置4安装在X向梁端部,随动装置4位于立车的滑枕6、刀架7和操作台10左侧,刀架7上装有车刀8和伺服电机9,加工时,随动装置4的触头始终贴在工件11筒体内壁滚动来克服筒体椭圆度误差。

使用现有定位支架,十米立车随动装置触头始终贴在筒体内壁滚动,当筒体是由不同厚度的板材拼接而成且因厚度差使内表面不平时就无法使用。

发明内容

本实用新型提供一种立车随动装置定位支架,解决现有定位支架造成的随动装置触头只能与被加工筒体内壁接触的问题,使得随动装置触头与被加工筒体外壁接触,以实现对内表面不平的筒体外表面随动加工。

本实用新型的一种立车随动装置定位支架,由X向梁、Y向梁和Z向梁焊接构成,其特征在于:

所述X向梁一端具有安装孔,用于将随动装置安装连接于X向梁该端下表面;X向梁另一端与Y向梁的一端垂直焊接,Y向梁另一端与Z向梁的一端垂直焊接,Z向梁的另一端具有安装孔,用于和立车操作台侧面连接,Z向梁与X向梁空间正交。

所述的立车随动装置定位支架,其特征在于:

所述X向梁、Y向梁和Z向梁横截面为T形或者U形,T形由两块钢板焊接构成,U形由三块钢板焊接构成。

使用时用四个螺栓将本实用新型Z向梁安装在十米立车的操作台上,用四个螺栓将随动装置及触头安装在本实用新型X向梁上,随动装置处于立车的刀架和操作台之间,然后调整操作台上下和前后位置使随动装置触头处于被加工工件的合适位置即可开始外部随动加工。

本实用新型结构简单、制作方便、便于安装,安装在十米立车操作台上,通过调整操作台上下和前后位置,可实现对内表面不平的筒体外表面随动加工。使十米立车不再局限于只能在被加工工件内壁随动,扩大了使用范围。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的示意图;

图2为本实用新型实施例二的示意图;

图3为现有随动装置定位支架使用状态示意图;

图4为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示,本实用新型的一个实施例,由X向梁1、Y向梁2和Z向梁3焊接构成,X、Y、Z向梁长度分别为600mm、600mm、1000mm;X向梁1一端具有安装孔;X向梁1另一端与Y向梁2的一端垂直焊接,Y向梁2另一端与Z向梁3的一端垂直焊接,Z向梁3的另一端具有安装孔,Z向梁3与X向梁1空间正交。

X向梁1横截面为T形、Y向梁2和Z向梁3横截面为U形,T形由两块钢板焊接构成,U形由三块钢板焊接构成。

使用时,X向梁1上的安装孔通过螺栓与随动装置4连接,Z向梁3上的安装孔通过螺栓与操作台连接。

如图2所示,本实用新型的另一个实施例,X向梁1、Y向梁2、Z向梁3长度分别为700mm、600mm、900mm;X向梁1、Y向梁2和Z向梁3横截面均为U形,U形由三块钢板焊接构成。

使用时,X向梁1上的安装孔通过螺栓与随动装置4连接,Z向梁3上的安装孔通过螺栓与操作台连接。

如图4所示,使用时,用四个螺栓将本实用新型Z向梁3安装在十米立车的操作台10上,用四个螺栓将随动装置4及触头安装在本实用新型X向梁1上,十米立车横梁5上装有Z轴滑枕6,Z轴滑枕上安装刀架7,刀架7上装有车刀8和伺服电机9,随动装置4处于立车的刀架7和操作台10之间,然后调整操作台上下和前后位置使随动装置触头处于被加工工件11的合适位置即可开始外部随动加工。

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