[实用新型]制动器总成检测装置

说明书

技术领域

本项实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种重型汽车制动器总成加工专用检测装置。

背景技术

目前，重型汽车制动器总成多采用在加工设备上检测，或通过检测工装的精度来验证制动器总成的加工技术要求能否达到，这样，既不符合产品质量保证的办法也不能完全保证产品的技术要求，同时给制动器总成的生产加工带来很大的不便，使生产效率降低。

发明内容

本项实用新型是针对制动器总成的加工过程中没有有效、合理、科学的质量保证和控制手段以及生产效率低等缺陷，提供了一种使用方便的制动器总成专用检测装置，消除用户对产品质量的质疑。

本项实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种制动器总成检测装置，包括检验平台、轮毂本体、转向定位盘和止推环，轮毂本体上下两个内腔分别安装有轴承，止推环装在上部轴承的上平面上，转向定位盘整体呈台阶轴形状，上端具有分别与前、后桥制动器总成支承架中心孔相配合的两个止口凸台，依次往下是圆台和轴杆部分，圆台的下平面与止推环的上平面接触，轴杆部分装入轮毂本体的轴承内，轴杆部分的尾部具有螺纹，通过与锁紧螺母配合使轮毂本体与转向定位盘连接为可相对转动的一体，轮毂本体与检验平台连接固定为一体。

实施本实用新型的检测技术方案，轮毂固定在检验平台上，零件即制动器总成装卸方便，转向定位盘的水平旋转方便了检测量具的使用，脱离原来加工夹具进行检测，大大提高了生产过程中产品质量的控制水平和生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为轮毂本体的结构图；

图3为转向定位盘的结构图；

图4为锁紧螺母的结构图，其中a为主视图，b为a的左视图，c为a的C向视图；

图5为检验平台的结构图；

图6a、b为止推环的结构图。

具体实施方式

以下结合附图1至附图6对本实用新型进行详细描述：

本实用新型为一种重型汽车制动器总成专用检测装置，包括检验平台1、轮毂本体2、转向定位盘3、止推环4、垫片7、锁紧螺母8、螺栓9和带肩螺母10。轮毂本体2内腔分上下大小不同的两个内腔，分别用来安装两个不同规格的轴承5和轴承6，内腔中间是一个过渡腔，底部具有均布的螺纹孔和毛坯自带的凸台，还有均布的螺栓9的安装孔，与检验平台1的孔相吻合；止推环4直接装入上轴承的上平面上避免轴承的上下窜动。如图3所示，转向定位盘3采用整体锻造，成台阶轴状，上端具有分别与前、后桥制动器总成支承架中心孔相配合的两个止口凸台，即凸台12和凸台13，接着往下有圆台14和轴杆部分15，圆台14与凸台13中间为承载圆台11，圆台的下平面与止推环4的上平面接触。轴杆部分可以直接装入轮毂本体2的轴承内，轴杆部分最下端为带有螺纹的尾部16，装入垫片7和锁紧螺母8，使得轮毂本体2与转向定位盘3合为可相对转动的一体，拆卸锁紧螺母8转向定位盘3可以从轮毂本体2中脱出。轮毂本体2与检验平台1通过螺栓9和带肩螺母10固定为一体。转向定位盘3相对轮毂本体2的旋转实际为相对检验平台1的转动，零件及制动器总成装在转向定位盘3上随着转向定位盘3做圆周运动，可以用磁力表测得零件径向圆弧面的圆跳动，用直角尺测得零件轴向圆弧面的垂直度。

本实用新型不仅局限于本实施例所限的重型汽车，凡类似重型汽车制动器总成的检测，本装置均适用。