[实用新型]曲轴轴向间隙检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于检测轴类部件专用器材技术领域，具体涉及一种曲轴轴向间隙检测装置。

背景技术

以汽车发动机的曲轴为例，由于在发动机工作时，曲轴会受到离合器施加于飞轮上的轴向力的作用而出现轴向窜动趋势，故而由轴向推力轴承（一般是滑动轴承）对曲轴的轴向窜动限制，藉以保证曲柄连杆机构各零部件间正确的相对位置。然而曲轴受热膨胀时，又应当允许其自由伸长，因此曲轴上的轴向定位装置不可或缺，即必须具有，但是只能有一处设置轴向定位装置。

该处的轴向定位装置，一般采用滑动推力轴承，其结构形式有两种：一是将径向轴承和轴向推力轴承合而为一，制成翻边滑动轴承，即利用翻边轴瓦的翻边部分控制轴向窜动；二是单制的具有减磨合金层的止推片限制轴向窜动，后者的应用较前者广泛，但不论前者还是后者，目的都是为了控制轴承承推端面与轴颈定位肩之间的间隙，即轴向间隙。

为了保障汽车发动机机件的正常工作，曲轴必须留有轴向间隙，但是曲轴的轴向间隙具有严格的控制要求。间隙过小，会使机件受热膨胀而卡住；间隙过大，前后窜动，如前所述破坏曲柄连杆机构各零部件间正确的相对位置，给活塞连杆组件带来不正常的磨损。再者在发动机使用过程中推力轴承表面逐渐磨损，使间隙增大，形成轴向位移。因此，装配曲轴时，应进行曲轴轴向间隙的检查。

已有技术中对曲轴轴向间隙的检测通常借助于百分表检测，结构如图4所示，具体是：先将百分表3安装在磁性表座的表架上，再打开磁性表座开关，使磁性表座吸附在汽车发动机气缸体侧平面上，而后调整磁性表座的表架连接杆，使百分表的触杆头顶在曲轴前端轴的端面上，给予1㎜左右的顶压量，再转动百分表的表盘使百分表的表针指向零的位置。接着用撬棒或类似的工具在曲轴主轴承座与曲柄臂之间前、后撬动曲轴，百分表的表针摆动范围即为曲轴的轴向间隙。曲轴的轴向间隙一般为0.05-0.18㎜，使用极限为0.30㎜（依据发动机机型确定）。如轴向间隙过大或过小，则应更换或修整推力轴承。

由于上述曲轴轴向间隙检测装置的结构不尽合理，因而产生以下技术问题：一是操作即检测的可靠性和安全性差，因为磁性表座的放置位置难以把握或者因磁力的因素导致与缸体吸合不可靠，特别是粘附有油污的缸体，存在坠落之虞；二是难以保证百分表测量头与被测物之间的端面垂直度，造成测量误差大，即影响测量精度；三是具有使用的挑剔性，因为，如果磁性表座遇到非金属即遇到非导磁材料，那么由于无法吸附而致使测量无法进行；四是操作麻烦并且由于磁力因素，易造成铁屑的吸附而有失清洁。

本申请人进行了文献检索，中国实用新型专利授权公告号CN201348486Y推荐有“一种检测发动机曲轴轴向间隙的装置”，该专利方案可以避免前述的某些欠缺，例如无需吸附于缸体上，但是存在适用性差的欠缺，因为在检测时需要将固定支架的两端借助于固定螺栓与曲轴箱固定，然而，由于不同发动机的曲轴箱的尺寸相异，因此通用化程度低。

授权公告号CN201407983Y提供的“一种转向轴总成轴向间隙检测装置”的结构基本上与前述的CN201348486Y相仿，因而同存前述之欠缺。

鉴于上述已有技术，有必要加以改进，为此，本申请人作了积极而有益的尝试，并且在保密措施下经实践证明是切实可行的，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于保障检测的可靠性和安全性、有利于保证检测精度、有益于避免使用时的挑剔性而藉以适应在导磁和非导磁载体上的定位并且不会出现坠落或游动情形以及有善于体现结构简练并且操作方便的曲轴轴向间隙检测装置。