[实用新型]紧凑型大传动比减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动装置，尤其是一种紧凑型大传动比减速机。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮实现速度的转换，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

目前，市场上的减速机一般为齿轮传动，它传动效率高，可传递较大的功率。但是，当传动比很大的时候，如果用普通齿轮传动，则其结构会很庞大，显得非常笨重。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种紧凑型大传动比减速机，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种紧凑型大传动比减速机，由箱体、二级蜗杆大套盖、输入带轮、输入蜗杆、一级蜗轮、二级蜗杆、箱体盖板、二级蜗轮、输出轴闷盖、输出轴、二级蜗杆小套盖、输入蜗杆透盖、大密封圈、输出轴透盖、输入蜗杆闷盖、小密封圈和轴承组成，所述输入蜗杆通过轴承、输入蜗杆闷盖和输入蜗杆透盖装配在箱体的对应孔中，所述输入带轮与输入蜗杆的外端连接，所述输入蜗杆与一级蜗轮啮合，所述一级蜗轮通过键装配在二级蜗杆上，所述二级蜗杆通过二级蜗杆大套盖和二级蜗杆小套盖装在箱体的对应孔中，所述二级蜗杆与二级蜗轮啮合，所述二级蜗轮通过键装配在输出轴上，所述输出轴通过输出轴闷盖和输出轴透盖装在箱体的对应孔中，所述箱体盖板用螺钉和弹簧垫圈固定在箱体上。

所述输入蜗杆为左旋蜗杆，所述二级蜗杆为右旋蜗杆。

有益效果：本实用新型结构紧凑、体积小、传动比大。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图。

其中：1.箱体，2.二级蜗杆大套盖，3.输入带轮，4.输入蜗杆，5.一级蜗轮，6.二级蜗杆，7.箱体盖板，8.二级蜗轮，9.输出轴闷盖，10.输出轴，11.二级蜗杆小套盖，12.输入蜗杆透盖，13.大密封圈，14.输出轴透盖，15.输入蜗杆闷盖，16.小密封圈，17.轴承。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型采用了两级蜗轮蜗杆传动结构，即由输入带轮3带动输入蜗杆4旋转，输入蜗杆4带动一级蜗轮5转动，一级蜗轮5带动二级蜗杆6旋转，二级蜗杆6带动二级蜗轮8转动，二级蜗轮8带动输出轴10旋转。

如图3所示，输入带轮3装在输入蜗杆4左边的轴径上，其配合为H7/h6，通过螺栓和轴径上的平面固定。轴承17的内圈装在输入蜗杆4上输入带轮3右边的公差为k6的轴径上，轴承17的外圈装在箱体1的对应孔中。输入蜗杆透盖12用螺栓和相应的平垫圈固定在箱体1的对应孔中，在输入带轮3和轴承17之间。输入蜗杆透盖12装有密封轴径的毛毡小密封圈16。输入蜗杆闷盖15用螺栓和相应的平垫圈固定箱体1的对应孔中，输入蜗杆闷盖15的内孔装在输入蜗杆4右边的轴径上，其配合为F8/h7。箱体1上安装轴承17和输入蜗杆闷盖15的孔为同轴的尺寸相同的通孔，输入蜗杆闷盖15与这个孔的配合为H7/f7。输入蜗杆4为左旋蜗杆。

如图1所示，与输入蜗杆4啮合的一级蜗轮5通过键装配在二级蜗杆6上。二级蜗杆大套盖2用螺栓和相应的平垫圈固定在箱体1左边的对应孔中，二级蜗杆小套盖11用螺栓和相应的平垫圈固定在箱体1右边的对应孔中。二级蜗杆6两端的圆柱装在二级蜗杆大套盖2和二级蜗杆小套盖11的内孔中其配合都是F8/h7。二级蜗杆大套盖2和二级蜗杆小套盖11的小端面限制二级蜗杆6和一级蜗轮5轴向移动，且有一定的间隙。二级蜗杆6为右旋蜗杆。