[实用新型]三轮轻便摩托车的行车、驻车两用制动控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮轻便摩托车的制动控制器，具体地说是一种三轮轻便摩托车的行车、驻车两用制动控制器。

背景技术

    通常情况下，三轮轻便摩托车都设有行车制动和驻车制动两种制动控制器，分别用于车辆行驶中的刹车制动和车辆静止状态下的车辆固定。目前，行车制动和驻车制动两种制动控制器都是独立设置的，需要单独与车辆的制动器连接，造成车辆制动部分结构复杂，容易出现故障。并且两种单独设置的制动控制器需要占用较大的安装空间，使三轮轻便摩托车上本来就比较小的空间更为狭小。

实用新型内容

    本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三轮轻便摩托车的行车、驻车两用制动控制器，同时实现行车和驻车两种制动方式，简化车辆制动部分的结构。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：三轮轻便摩托车的行车、驻车两用制动控制器，包括行车制动机构，行车制动机构的制动拐臂上设有行车制动踏板，行车制动机构上还设有驻车制动机构，驻车制动机构通过销轴与行车制动机构连接，驻车制动机构由驻车制动踏板和制动挂耳组成，制动挂耳设置在驻车制动踏板下端，在制动挂耳上设有与固定在车体上的限位片相配合的挂钩。

所述的销轴上设有回位弹簧，回位弹簧一端与行车制动机构连接，另一端与驻车制动机构连接。

所述的行车制动踏板上设有支撑耳，支撑耳通过销轴与驻车制动机构连接。

所述的驻车制动踏板下端设有支撑架，制动挂耳设置在支撑架上。

    本实用新型的有益效果是：结构简单、性能可靠，制动力强。所需的制动踏力较小，操控自如。将行车制动与驻车制动结合为一体，有效简化了车辆制动部分的结构，节省了安装空间。驻车制动简便可靠，可以有效解决行车制动和驻车制动的要求。

附图说明

    图1是本实用新型的结构示意图；

    图2是本实用新型驻车制动时的结构示意图；

    图3是回位弹簧的设置方式示意图。

    图中标记：1、行车制动机构，101、行车制动踏板，102、制动拐臂，103、制动摇臂，104、驻车轴套，105、支撑耳， 2、驻车制动机构，201、驻车制动踏板，202、支撑架，203、制动挂耳，204、挂钩，3、回位弹簧，4、销轴。

具体实施方式

结合附图说明本实用新型的实施方式：三轮轻便摩托车的行车、驻车两用制动控制器，包括行车制动机构1，行车制动机构1可采用通常的车辆脚刹，其结构通常包括行车制动踏板101、制动拐臂102和制动摇臂103。行车制动踏板101设置在制动拐臂102的一端，制动拐臂102另一端设有与车体连接的驻车轴套104。制动拐臂102能够以驻车轴套104内的连接轴为支点在摩托车的车体上转动。在制动拐臂102上还设有与车辆制动器连接的制动摇臂103，制动拐臂102在旋转时，制动摇臂103运动带动车辆制动器，从而实现车辆的制动。本技术方案为了简化车辆制动部分的结构，通过销轴4将行车制动机构1与驻车制动机构2连接为一体。具体方式为：在行车制动踏板101上设置支撑耳105，支撑耳105通过销轴4与驻车制动机构2连接，驻车制动机构2能够以销轴4为支点在行车制动机构1上转动。驻车制动机构2由驻车制动踏板201和制动挂耳203组成，制动挂耳203设置在驻车制动踏板201的下端，在制动挂耳203上设有与车体上固定的限位片相配合的挂钩204。为了便于连接，在驻车制动踏板201的下端设置支撑架202，将制动挂耳203设置在支撑架202上，支撑架202通过销轴4与支撑耳105连接。

在行车过程中刹车时，正常踩下本技术方案的行车制动踏板101，使制动拐臂102和制动摇臂103运动，从而带动车辆制动器，使车辆停止前进。当停车后需要驻车制动时，踩下行车制动踏板101后，脚掌前部用力踩下驻车制动踏板201，使驻车制动机构2发生转动，进而使驻车制动机构2的制动挂耳203上的挂钩204挂在车体的限位片上，达到限制制动控制器回位的目的，从而使制动控制器始终处于制动状态，实现驻车制动。当需要解除驻车制动时，正常踩下行车制动踏板101，将驻车制动机构2的挂钩204脱出限位片，然后松开制动控制器即可。为了使踩下行车制动踏板101后驻车制动机构2的挂钩204能够自动脱出并复位，可以在销轴4上设置回位弹簧3，回位弹簧3一端与行车制动机构1连接，另一端与驻车制动机构2连接。踩下行车制动踏板101后，在回位弹簧3的作用下，驻车制动机构2自动与限位片脱离并复位，从而实现了驻车、行车制动控制器合二为一的目的。