[实用新型]隧道施工通用型衬砌台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工设备，更具体地说是一种可适用在不同断面隧道的二衬施工衬砌台车。

背景技术

随着经济的发展，基础建设中的铁路、公路隧道的施工不断增加，实际施工中，由于隧道设计断面各不相同，造成施工过程中使用的二衬台车利用率低下。

二衬台车是隧道二衬施工过程中不可或缺的非标产品，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。由于模板面板采用整块钢板冷弯拼装而成，故隧道二衬脱模后混凝土表面光滑平整，拼接缝小，外观漂亮美观，同时施工过程中大大减小安装模板的劳动强度，所以二衬台车成为隧道二衬施工的专用设备。由于二衬台车下方需要通车，故门架横梁一般不小于5.5m。

目前，隧道二衬施工中的二衬台车多采用工厂预制，这种台车在实际使用中适用范围窄，不能满足多断面隧道施工；由此造成材料利用率低，浪费资源，成本高。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种隧道施工通用型衬砌台车，以满足各种公路铁路隧道施工、节省材料和减少耗费。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型隧道施工通用型衬砌台车是由门型支架和位于门型支架上方的顶模桁架构成，所述门型支架是由门架梁、两侧门架柱以及支撑在门架梁与两侧门架柱之间的门架斜撑构成；顶模桁架中的顶模弦杆由顶升油缸支承在所述门架梁上；其结构特点是所述顶模弦杆和门架梁是在中央分段设置，并在分段的位置上以螺栓连接；设置可分别在顶模弦杆和门架梁的分段位置上以螺栓连接并可拆装的加宽顶模弦杆和加宽门架梁。

本实用新型隧道施工通用型衬砌台车的结构特点也在于在所述两侧门架柱与门架梁之间设置加强斜撑。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型适用范围广，可满足多种不同断面宽度的隧道施工，社会经济效益显著；

2、本实用新型钢结构材料可重复使用，减少了材料损耗，降低成本；

3、本实用新型可简化制作过程，降低隧道施工成本。

附图说明

图1为本实用新型小断面台车正面示意图；

图2为本实用新型大断面台车正面示意图；

图3为本实用新型台车侧面示意图。

图中标号：1门架梁；2门架斜撑；3门架柱；4预留螺栓孔；5顶模弦杆；6加宽门架梁；7加宽顶模弦杆；8加强斜撑。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，与已有技术相同的是，本实施例中通用型衬砌台车同样是由门型支架和位于门型支架上方的顶模桁架构成。其中，门型支架是由门架梁1、两侧门架柱3以及支撑在门架梁1与两侧门架柱3之间的门架斜撑2构成；顶模桁架中的顶模弦杆5由顶升油缸支承在门架梁1上。

图中所示，本实施例中将顶模弦杆5和门架梁1在中央位置上分段设置，并在其分段的位置上以螺栓连接构成整体结构；为了调整台车的宽度，设置可分别在顶模弦杆5和门架梁1的分段位置上以螺栓连接并可拆装的加宽顶模弦杆7和加宽门架梁6。

为了保证强度，可以在两侧门架柱3与门架梁1之间增加设置加强斜撑8，加强斜撑8是通过门架柱3和门架梁1上预留的螺栓孔4进行螺栓连接，以方便拆装。

具体实施中，衬砌台车在隧道大断面时，在门架梁1和顶模弦杆5的中间根据隧道断面宽度设置加宽门架梁6和加宽顶模弦杆7，同时在门架梁1和门架柱3之间增加加强斜撑8，以增加衬砌台车的刚度(如图2所示)；在小断面隧道时，拆除加宽门架梁6和加宽顶模弦杆7，同时也拆除加强斜撑8，以此增加台车下方通车空间(如图1所示)。