[实用新型]一种舰船LED照明控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及灯具控制系统，具体涉及一种舰船LED照明控制系统。

背景技术

目前，船舶上使用的灯具主要为白炽灯和普通荧光灯。传统的照明控制技术主要是基于开关的控制，所有照明电器设备都由本地照明开关控制，开、关灯都需要到达实际照明区域内才能实现。这种产品的存在的明显缺点包括：1）照度低，现有照度仅为30~40Lux，照明效果已不能满足船上正常的工作和生活需要；2）白炽灯和普通荧光灯的寿命短、抗震性差，平时机器运转时经常发生灯泡脱落的事故，灯泡的更换数量也是十分惊人；3）白炽灯为热光源，热辐射较大，导致舱内升温很快，在炎热的夏天舱内温度可高达50℃，在这种功率的白炽灯下工作，会有灼热感，造成热辐射污染；4）灯具外加普通玻璃罩的结构，极易破碎，裸露在外的灯泡接口很容易被海水、甚至是盐雾腐蚀、生锈，严重时可能烧毁电路，导致输电网络的瘫痪；5）白炽灯的发光颜色为黄光，机舱内的管路、设备多为暖色调，颜色较深，在黄色灯光的照射下，显得舱室内昏暗、脏乱，在这种环境下工作，人很容易感到疲劳、烦躁，大大降低工作效率；6）普通荧光灯每分钟60多次的闪烁和伴随的频闪效应，都会对船员的舒适性造成影响，长时间在这种环境下工作会产生烦躁情绪；7）灯光控制和管理十分繁琐，且浪费时间及人力资源，在不需要长时照明的区域一旦进入人员忘记关灯或有关其他照明设备，将造成资源浪费，影响照明设备使用寿命。

发明内容

发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种舰船LED照明控制系统，以有效解决灯具照度、抗震性、散热等问题，延长灯具使用寿命，降低能耗，实现集中控制。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种舰船LED照明控制系统，系统设备由工控机、主控制器、分舱控制器和照明电路组成；工控机通过485通讯与主控制器连接；主控制器通过电力电缆直接与分舱控制器相连；分舱控制器与照明电路相连。

所述的分舱控制器不少于2个，每个分舱控制器设有两路照明电路相连。

在所述的工控机上设有232串口，232串口与485/232转换头相连。

在所述的工控机上设有与其配合使用的数据采集端子排20针插槽和显示器。

有益效果：与现有的舰船照明系统相比，本实用新型的舰船LED照明控制系统具有的突出优点包括：通过工控机可对船舶内各个区域的灯光、照明设备等设备进行集中监视和控制，出现故障时可立即通知管理人员，提前做好故障的处理准备，能更有效地避免意外发生，能高效快速的管理所有照明设备及延长灯具寿命，具有很好的实用性，能够产生较好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是舰船LED照明控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

如图1所示，舰船LED照明控制系统的系统设备由工控机1、主控制器2、分舱控制器3和照明电路4组成。

在工控机1上设有232串口和20针数据采集卡，同时也与显示器7相连，用于显示和监控系统工作状态；20针数据采集卡与配合使用的数据采集端子排20针插槽6相连，用于采集数据；232串口与485/232转换头相连。485通讯与主控制器2连接进行通讯；主控制器2通过电力电缆直接与分舱控制器3相连；分舱控制器3与照明电路4相连。主控制器2发送数据给分舱控制器3，根据控制命令的不同来实现照明设备的开、关。

主控制器2为电力载波主控制器，可以设置1个、2个或多个，分舱控制器3不少于2个，每个分舱控制器3可控制两路照明电路4，一路为白天照明控制，一路为晚上照明控制。主控制器2的W+、PW-接AC200V，P+、P-分别接DC24V的正负极；R、T接485、232转换头。分舱控制器的W+、PW-接AC200V，P+、P-分别接DC24V的正负极，CH1、CH2各接一路照明电路。

系统以工控机作上位机，设置监控画面，通过232串口经485/232转换头转换成485信号与主控制器进行通讯。主控制器不需设置专用通讯电缆，而是通过电力电缆直接与各分舱控制器进行通讯。系统板卡采用24V供电，设有交流和直流两路共4个终端。系统通过数据采集卡实现对开关量的采集，根据开关量的状态确定开、关灯的状态。