[实用新型]一种油气悬架系统及起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是全地面起重机的油气悬架系统。本实用新型还涉及设有所述油气悬架系统的起重机。

背景技术

全地面起重机是一种采用特制底盘的起重机，具有行驶速度较高、机动灵活性好、行驶舒适性好、作业性能高、可越野行驶等特点。

悬架系统是全地面起重机极为重要的必要组成部件，其功用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力，以及这些反力所造成的力矩传递到车架上，保证车辆的正常行驶，还起到缓冲减振、车轮导向、防止车身侧向倾斜等作用。

请参考图1，图1为现有技术中一种典型的全地面起重机的整体结构示意图。

车辆的悬架种类繁多，而油气悬架系统2是全地面起重机1的独有技术，具有多轴平衡、增加整机侧倾刚度、克服制动前倾、调节车架高度和锁死悬架等功能。

请参考图2，图2为图1中所示油气悬架系统的局部示意图。

油气悬架系统2主要由悬挂油缸2-1、蓄能器2-2、悬挂阀组2-3构成，其中悬挂油缸2-1起到联结车桥3与车架4的作用，并具有对车架4进行升降和调平的功能，蓄能器2-2起到能量的转换、缓冲和吸收振动的作用，悬挂阀组2-3起到控制车架4的升降和手动调平功能。

从图中可以看出，在油气悬架系统中，一般将悬挂阀组2-3与蓄能器2-2直接连接成为整体件，然后通过液压管路与悬挂油缸2-1连接。

上述油气悬架系统具有调节车架高度及锁死悬架等功能，当悬架功能发生故障时，也就是油气悬架系统中的悬挂油缸2-1或者悬挂阀组2-3与蓄能器2-2整体件发生了故障。由于蓄能器2-2结构简单、制造技术成熟，该元件发生的故障率极低，而悬挂阀组2-3是多种液压阀的集成件，所以该总成件发生的故障率较高，悬挂油缸2-1是悬架系统中的直接受力元件，使用频繁且工况复杂，所以该元件发生的故障率也极高。

可见，由于受到元件自身故障率的限制，导致油气悬架系统故障率相对较高，而油气悬架系统一旦发生故障，将导致车辆无法正常行驶，所以该系统出现故障时，将给使用者造成较大的经济损失。

现有油气悬架系统中悬挂油缸与悬挂阀组通过液压管路连接，当悬架系统完成装配，经过系统调试后悬架系统即正常工作，此时系统中将存储压力，任何元件及管路不可以随意拆卸，如果维修中需要对系统进行拆装工作，必须将系统中的压力进行释放后方可实施。

现有技术在诊断油气悬架系统故障时，须按如下步骤进行：

步骤一，首先由专业维修人员释放系统压力，当油气悬架系统压力完全释放后，第一悬挂油缸和第二悬挂油缸完全缩回，此时起重机底盘将降落至最低点。

步骤二，完成系统压力释放后，首先将第一管路与第一悬挂油缸断开，再分别用第一堵头、第二堵头将第一悬挂油缸及第一管路堵死。

步骤三，启动车辆并将起重机支腿伸出使其离地，观察第一悬挂油缸是否会缓慢下落，如果下落，则该悬挂油缸已损坏，需要对其进行更换，如果未发生下落现象，则恢复第一管路与第一悬挂油缸的连接。

步骤四，将第二管路与第二悬挂油缸断开，同时分别用第一堵头、第二堵头将第二悬挂油缸及第二管路堵死。

步骤五，再次启动车辆并将起重机支腿伸出离地，同样观察第二悬挂油缸是否会下落，如果下落，则第二悬挂油缸已损坏，需要对其进行更换，如果未发生下落现象，则判断车辆对侧悬挂阀组损坏并对其进行更换。

上述油气悬架故障诊断模式存在以下缺陷：

其一，故障诊断步骤繁杂，维修效率低，操作不当可能出现高压油液喷射伤人的安全事故。

其二，需要释放系统压力，在压力释放后起重机底盘将会降至最低点，致使维修空间变小，导致维修操作不便。

其三，需要对系统液压管路进行拆卸，而液压管路的拆卸必然会导致系统液压油液的溢出，不仅会污染场地及环境，而且会影响液压油液的清洁度，致使系统受到二次污染，污染后的系统更容易发生故障及损坏。

因此，如何在不释放系统压力、不进行液压管路拆卸的前提下，简单、快速地诊断油气悬架系统的故障，进而提高故障解决效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种油气悬架系统。该系统在不释放系统压力、不进行液压管路拆卸的前提下，即可简单、快速地诊断系统故障，从而提高故障解决效率。

本实用新型的第二目的是提供一种设有所述油气悬架系统的起重机。