[实用新型]装载机专用稳定模块

说明书

技术领域

本实用新型属于装载机领域，具体是一种装载机专用稳定模块。      

背景技术

目前国内的生产的大中小型号轮式装载机及伸缩臂叉装车中基本上没有使用稳定模块，而国外同类型机械上均用此系统。本模块的主要作用是减少机械在运输、行走过程中振动和摇摆，提高驾驶员工作的舒适性的功能。国外的产品结构比较复杂，安装相对管路很多。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种装载机专用稳定模块。

一种装载机专用稳定模块，其特征在于其包括阀体和盖板，在所述阀体上设置有两个可控单向阀、电磁阀、蓄能器安全阀、蓄能器放油阀，在所述盖板上设置有压力控制阀。

所述的装载机专用稳定模块，其特征在于在阀体上设置有直通油道A和直通油道B，所述直通油道A和直通油道B分别连接提升油缸的上下两腔和多路换向阀的出油口A和出油口B。

所述的装载机专用稳定模块，其特征在于所述两个可控单向阀的其中一个可控单向阀上设置有蓄能器接口，所述蓄能器接口与蓄能器连接。

所述的装载机专用稳定模块，其特征在于所述两个可控单向阀的其中一个可控单向阀上设置有回油口接口，所述回油口接口与回油口T连接。

所述的装载机专用稳定模块，其特征在于所述的阀体上设置有八个直接通孔。

本实用新型的装载机专用稳定模块，安装方便、结构简单，在不改变任何油路情况下就能应用，可直接安装在多路换向阀的表面上而无需任何油管进行再次相连。

附图说明

图1是本实用新型的装载机专用稳定模块的纵截面剖视图；

图2是本实用新型的装载机专用稳定模块的截横面剖视图；

图3是本实用新型的装载机专用稳定模块的工作原理图；

图中， 1—多路换向阀；2—转斗油缸；3—提升油缸；4—蓄能器；5—可控单向阀；6—可控单向阀；7—电磁阀；8—压力控制阀；9—蓄能器安全阀；10—蓄能器放油阀；11—蓄能器接口；12—回油口接口；13—阀体；14—盖板；15—直通油道A；16—直通油道B；17—出油口A；18—出油口B；19—回油口T。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的装载机专用稳定模块，包括阀体13和盖板14，在阀体13上设置有两个可控单向阀5、6、电磁阀7、蓄能器安全阀9、蓄能器放油阀10，在盖板14上设置有压力控制阀8。压力控制阀8是调节丝杆。阀体13上设置有直通油道A15和直通油道B16，直通油道A15和直通油道B16分别连接提升油缸3的上下两腔和多路换向阀1的出油口A17和出油口B18。两个可控单向阀的其中一个可控单向阀5上设置有蓄能器接口11，蓄能器接口11与蓄能器4连接。两个可控单向阀的另一个可控单向阀6上设置有回油口接口12，回油口接口12与回油口T19连接。阀体13上设置有八个直接通孔，便于与所安装的表面直接连接。

当电磁阀7不通电时整个稳定模块不起作用，只在做准备工作。当直通油道A通过压力油（提升油缸提升）时，在该压力油的压力高于蓄能器4内压力又低于压力控制阀8的设定压力时，可控单向阀5打开，逐步向蓄能器4内充液，当压力油低于蓄能器4内压力时不充油。在畜能器4内的压力达到盖板上的压力控制阀8设定压力时，可控单向阀5关闭，外部压力再高也不能向蓄能器4内充压。蓄能器4进入保压状态。可控单向阀6由于其弹簧腔处于封闭状态，任何压力作用下不会被打开。

蓄能器安全阀9是一个调节丝杆，是为了防止意外情况出现使得内部压力过高而设定，保证蓄能器4在设定的工作压力范围内工作。蓄能器放油阀10是一个调节丝杆，当需要对模块或其它零部件进行修理时，拧松蓄能器放油阀10的放油螺钉，就可释放蓄能器4内的压力油，工作时必须拧紧该螺钉，保证蓄能器4正常保压和使用。

当机器在运输或行走过程中，需要起稳定作用时，只要使电磁阀7通电，电磁阀换向后，可控单向阀5、6的弹簧腔内的压力油通过电磁阀7与回油口接通，单向阀的前后两腔变成自由相通。这样提升油缸3的下腔与畜能器4相通，而上腔与回油口T19相通，这时就象把重物放在一个带有减振功能的托盘上，当重物上下移动时通过蓄能器4的容积大小改变来吸收掉部分能量，以达到稳定重物的作用，提高行驶的稳定性和舒适性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。