[实用新型]非公路刚性自卸车后桥与车架的铰接轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种非公路刚性自卸车后桥与车架的铰接轴承，属于轴承领域。 

背景技术

非公路刚性自卸车(下文简称为刚性车)是国内各个大型矿山、水利建设现场使用的主流车型，近几年来刚性车的大型化趋势明显，这就要求全车的最重要结构件也是底盘的核心骨架——车架有足够的使用寿命。一般的刚性车都是采用标准的关节轴承将后桥与车架铰接，而标准的关节轴承是内、外圈不能拆开的总成件，这就要求在车架的中横梁上焊接与横梁垂直的两块平行板，两块板上各开有一个圆孔，两个圆孔大小相等而且同轴，孔的轴线与车架中横梁平行，孔的尺寸与关节轴承内孔相近，关节轴承安装在后桥的轴承座内，再用销轴通过关节轴承和车架中横梁上的焊接板将后桥与车架连接起来(见图1)。这种传统的连接方式相当于在车架的中横梁上伸出了一个悬臂托架，其后果是车在运行时后桥的推力通过该悬臂产生了非常大的扭转负荷并传递给车架，使车架承受了巨大的破坏应力，降低了使用寿命。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够降低车架承受的应力，延长车架的使用寿命；同时保证轴承足够的使用寿命和方便的润滑和维修的非公路刚性自卸车后桥与车架的铰接轴承。 

技术解决方案是： 

本实用新型包括：轴承内圈、轴承外圈，轴承内圈、轴承外圈均分为两个半圆形环，轴承外圈与轴承内圈以球面配合，轴承外圈的外圆柱面设有第一圆周向油槽，轴承外圈内球面上设有第二圆周向油槽和纵向油槽，第一圆周向油槽、第二圆周向油槽以及纵向油槽通过径向油孔相连通。 

本实用新型内圈焊接在车架的中横梁上，外圈安装在后桥前端的轴承壳体内，外圈与内圈以球面配合，轴承壳体的两半用螺栓连接。外圈能够绕车架的中横梁转动，降低对车架的应力，延长车架的使用寿命；同时保证轴承足够的使用寿命和方便的润滑和维修。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为本实用新型内圈结构示意图； 

图3为本实用新型外圈结构示意图； 

图4为本实用新型内、外圈配合示意图； 

图5为本实用新型安装后示意图。 

具体实施方式

本实用新型轴承内圈1和轴承外圈2均都分成两个半圆形环，这样就可将轴承的内圈1、轴承外圈2可以方便的分开安装；轴承内圈1焊接在车架3的中横梁4上；用来安装轴承外圈2的轴承壳体6是后桥5的一部分，轴承壳体及后桥5均以锻件和钢板焊接而成，轴承外圈2安装在后桥前端的轴承壳体6内，轴承壳体6的两半用螺栓7连接；轴承外圈2与轴承内圈1以球面配合。轴承内圈1以力学性能和热处理性能良好的合金钢制成，轴承外圈2以性能稍差的铜合金制成。轴承的钢内圈有内孔和外球面；轴承铜外圈2的外圆柱面设有第一圆周向油槽8，轴承铜外圈2内球面上第二圆周向油槽9和纵向油槽10，第二圆周向油槽9和纵向油槽10相通，贯通轴承铜外圈2的径向油孔11把内外表面的第一圆周向油槽8、第二圆周向油槽9和纵向油槽10油槽连接起来；使用时润滑脂先通过外界管路进入后桥的轴承壳体6，再通过轴承铜外圈2的上油孔11和第一圆周向油槽8、第二圆周向油槽9和纵向油槽10油槽到达并分布到轴承钢内圈1与轴承铜外圈2的配合面。驱动轮后轮旋转起来，将地面给轮胎的摩擦力传递给后桥，后桥再以推力的形式传递给轴承继而作用于车架上驱动整车。 

这种后桥及轴承的安装使车架的中横梁只承受推力，消除了全部的扭转负荷，极大降低了车架承受的破坏应力，非常有利于轴承的维护和保证车架的使用寿命。