[实用新型]EDRO在线净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种净化装置，尤其涉及一种EDRO在线净化装置，属于污水处理设备领域。 

背景技术

汽车涂装是汽车生产制造过程中的重要环节，为保证汽车的使用寿命，汽车车身必须进行电泳涂装。同时电泳涂装后需要进行清洗，涂装废水主要来自于喷漆线的喷漆前处理、喷漆负压吸附循环水。阴极电泳线的预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等前处理工序；阴极电泳工序；电泳后清洗工序。电泳涂装废水中含有亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、Ni²⁺、Zn²⁺以及表面活性剂，废水如果处理不当排放后会造成环境污染，传统中通常的电泳废水处理方法对电泳涂装废水处理不够充分。

电泳前处理废液成分主要是脱脂后弱碱性和磷化后弱酸性废水及氧化铁离子、磷次酸根离子组成，其COD值一般在400-3600之间。COD是英文Chemical Oxygen Demand的简写，表示化学需氧量，是评定水质污染程度的重要综合指标之一。COD的数值越大，则水体污染越严重。现有的汽车电泳涂装废水的处理成本比较高，而且对废水的处理效果不理想，对废水的回收利用率不高，处理后的废水COD指标偏高。

中国专利授权公告号为：CN2206271Y，公告日为：1995年8月30日的实用新型专利公开了汽车车身电泳后冲洗废水再利用装置，包括电泳槽、UF水路循环装置和纯水冲洗装置，其特征在于增加一个回收膜处理器从回收膜处理器分出三条管道，一根与UF水路循环装置连接，一根与纯水冲洗装置的出水管道连接，第三根与纯水冲洗装置的进水管道连接。例如每车身耗漆9kg，全年用漆90万kg，收回4%即36000kg，合人民币108万元，可回收纯水18000m3，合人民币180万元。但是这种结构只能单纯的对电泳涂装废水进行过滤和回收利用，处理后仍然有对环境会造成污染的废水排放，不能对废水进行深度处理并循环使用，不能满足对目前电泳涂装废水处理后实现零污染连续排放的要求。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有电泳涂装废水处理效果不佳，处理成本高，不能实现废水无污染的连续排放的缺陷和不足，现提供一种占地面积小，能对废水进行深度处理并循环使用，处理成本较低，能实现废水无污染的连续排放的EDRO在线净化装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：EDRO在线净化装置，包括电泳主槽，电泳主槽的一侧设置有电泳副槽，电泳主槽与第一UF槽相连接，第一UF槽与第二UF槽相连接，第二UF槽与纯水冲洗槽相连接，所述电泳主槽通过电泳漆原液管与UF超滤机相连，UF超滤机的出口通过净液管分别与第一UF槽和第二UF槽相连，UF超滤机通过管道与中间平衡器相连，中间平衡器的出水口与EDRO过滤单元的进水口通过超滤原液管相连，中间平衡器的进水口与EDRO过滤单元的出水口通过超滤净液管相连。

所述EDRO过滤单元的出水口通过管道分别与喷淋头和排放口相连，喷淋头位于纯水冲洗槽的正上方。

所述超滤原液管和超滤净液管为单向导通管或设置有单向阀。

所述中间平衡器由水箱和水泵构成。

所述EDRO过滤单元内设置有反渗透膜组。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在现有电泳废水处理装置的基础上增加了中间平衡器和EDRO过滤单元，UF超滤机通过管道与中间平衡器相连，中间平衡器通过管道与EDRO过滤单元相连接，实现了电泳废水在线处理和循环使用。

2、本实用新型的EDRO过滤单元内设置有反渗透膜组，处理后净水的COD值能达到2400-4500，比现有技术电泳处理后排放水COD值16000-28000明显降低，将现有间歇排放处理废水的方式改变成了连续闭路循环的方式，达到了无污染排放的水平。

3、本实用新型占地面积小，对电泳漆的回收利用率达到了99%以上，通过电泳废水在线处理循环使用节省了纯水使用量和污水排放量，废水处理流程得到了优化，节约了废水处理成本，对环境无污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：电泳主槽1，电泳副槽2，第一UF槽3，第二UF槽4，纯水冲洗槽5，UF超滤机6，中间平衡器7，EDRO过滤单元8，喷淋头9，排放口10，电泳漆原液管11，超滤浓液管12，净液管13，超滤原液管14，超滤净液管15。 

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。