[实用新型]改进的圆度校正装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种圆度校正装置，具体的说涉及一种车轮及其它圆形件的圆度校正装置。

背景技术

在车轮的生产过程中，对于圆度不合格的车轮毛坯，通常采用人工方式进行校正，具体方法是操作工人手持校正液压缸对变形部位进行强行内撑，使其恢复原状；或者在压力机上对变形部位强行校正。这种方法对操作人员具有较高的技术要求，并且校正效果并不理想，且效率低，更重要的是，强行内撑的过程极有可能造成车轮内部组织结构变化 ，形成内部缺陷，为产品质量埋下隐患。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种改进的圆度校正装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：改进的圆度校正装置，包括机架、直线滑轨、夹紧轴、夹紧轴底座、电机、齿轮、齿条、托板、四根导柱和导向套、校正气缸、抬升气缸、校正辊及校正辊底座。

夹紧轴底座和校正辊底座通过直线滑轨与机架相连，夹紧气缸和校正气缸安装在机架的侧面，其输出杆分别与夹紧轴底座和校正辊底座相连接；V型块与夹紧轴的上端相连接，夹紧轴和电机固定在夹紧轴底座上，校正辊通过轴承和轴承座与校正辊底座相连接；齿轮安装在机架的水平方向的中心位置，齿条与齿轮相啮合并固定在夹紧轴底座上；抬升气缸的缸体通过支架固定在机架上，其缸杆与安装有导向套的托板相连接，导柱固定在支架上。

抬升气缸、托板以及四根导柱和导向套组成抬升装置，抬升装置和夹紧轴上的V型块可以使车轮同步夹紧到四个轴的中心位置，电机同时带动两根轴转动，使车轮在夹紧状态下实现旋转，由校正气缸的作用使四个校正辊同时对车轮上轮缘施加校正力，车轮在校正力作用下以近似椭圆的状态旋转一定圈数后即可实现圆度校正。

实际使用时，装置的下半部分通过夹紧气缸的作用，实现车轮在V型块中的同步夹紧并使之处于中心位置，通过电机驱动两个夹紧轴转动从而带动车轮的旋转；其上半部分由气缸对车轮的上轮缘施加校正力，通过四个校正辊的挤压，使车轮变成近似椭圆，这种状态下旋转一定圈数即可实现其圆度校正。

   本实用新型在使用中能够满足车轮以及其它圆形件的圆度校正要求，自动化程度高、工作安全可靠、校正效果非常理想并且效率高，特别适合生产线上的批量生产，在对车轮的圆度校正中，可以适用于各种尺寸大小不同的车轮。

附图说明

     图1是本实用新型改进的圆度校正装置的主视示意图。

     图2是本实用新型改进的圆度校正装置的左视示意图。

图中，1－机架，2－直线滑轨，3－夹紧轴底座，4－夹紧气缸，5－夹紧轴，6－V型块，7－电机，8－校正辊，9－校正气缸，10－校正辊底座，11－车轮，12－导柱，13－导向套，14－托板，15－抬升气缸，16－齿轮，17－齿条。

具体实施方式

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。

本实用新型改进的圆度校正装置，包括机架1、直线滑轨2、夹紧轴底座3、夹紧轴5、电机7、齿轮16、齿条17、夹紧气缸4、校正气缸9、抬升气缸15、校正辊8及校正辊底座10。夹紧轴底座3和校正辊底座10通过直线滑轨2与机架1相连，夹紧气缸4和校正气缸9安装在机架1的侧面，其输出杆分别与夹紧轴底座3和校正辊底座10相连接；V型块6与夹紧轴5的上端相连接，夹紧轴5和电机7固定在夹紧轴底座3上，校正辊8通过轴承和轴承座与校正辊底座10相连接；齿轮16安装在机架1的水平方向的中心位置，齿条17与齿轮16相啮合并固定在夹紧轴底座3上；抬升气缸15的缸体通过支架固定在机架1上，其缸杆与安装有导向套13的托板14相连接，导柱12固定在支架上。

抬升气缸15、托板14以及四根导柱12和导向套13组成抬升装置，抬升装置以及夹紧轴5上的V型块6可以使车轮11同步夹紧到四个轴的中心位置，电机7同时带动两根夹紧轴转动，使车轮11在夹紧状态旋转，由校正气缸9的作用使四个校正辊8同时对车轮11的上轮缘施加校正力，车轮11在近似椭圆状态下旋转一定圈数后即可实现圆度校正。

实际使用时， 下半部分通过夹紧气缸4的作用实现车轮11在V型块6中的同步夹紧，通过电机7驱动两根夹紧轴5转动带动车轮11的旋转；其上半部分由校正气缸9对车轮11的上轮缘施加校正力，通过四个校正辊的挤压，使车轮在旋转过程中实现圆度校正。