[实用新型]一种改进的车床分油阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分油阀，尤其涉及一种用于C7620车床的分油阀。

背景技术

众所周知，车床上的分油阀，包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀芯尾端设有一轴承支撑旋转，首端用一Y型油封，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯腔设有一进油孔和一出油孔，阀芯腔壁上设有进、出油环形槽和活塞腔油孔环形槽，阀芯腔出油孔和上活塞腔油孔由出油环形槽连通，阀芯在出油位置时该连通空间连通进油孔与下活塞腔油孔，阀芯在复位位置时连通下活塞腔油孔与上活塞腔油孔。通过多年的工作实践发现，由于阀芯尾端只设有一轴承支撑旋转，首端用一Y型油封，定位不稳，径向旋转受力使阀芯与阀体磨损加快，间隙增大导致漏油无法使用，因此，这种结构的车床分油阀总成设计不够合理。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理，阀芯旋转受力均匀，减少阀芯与阀体之间的磨损，减少漏油，延长使用寿命的分油阀总成。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，该车床分油阀总成包括阀体、油缸，阀体内设有阀芯和活塞，阀体的前后分别设有端盖和后盖，阀芯尾端设有一尾端轴承，在阀芯的首端Y型油封处设有一首端轴承。

相对的延长阀体和阀芯，由于在阀芯首端设有一首端轴承，阀芯两头分别受尾端轴承和首端轴承支承，定位稳定，旋转受力均匀，减少阀芯与阀体之间的磨损。

本实用新型的有益效果：同传统的分油阀总成只有尾端一套轴承支撑相比，改进后的分油阀总成由于在阀芯首端设有一首端轴承，阀芯两头分别受尾端轴承和首端轴承支承，定位稳定，旋转受力均匀，减少阀芯与阀体之间的磨损，延长了使用寿命。如需要更换，只换轴承，阀体、阀芯不需要更换；相应的夹紧油缸前端盖内径加大由直径密封改为端面压紧密封，减少磨损漏油。

附图说明

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例

图1为本实用新型的剖视图

图2为改进前的分油阀总成的剖视图

图中：1、阀体  2、油缸  3、阀芯  4、活塞  5、端盖  6、后盖  7、尾端轴承  8、Y型油封  9、首端轴承

具体实施方式

如图1所示，该车床分油阀总成包括阀体1、油缸2，阀体1内设有阀芯3和活塞4，阀体1的前后分别设有端盖5和后盖6，阀芯尾端设有一尾端轴承7，在阀芯3的首端Y型油封8处设有一首端轴承9。

相对的延长阀体和阀芯，由于在阀芯3首端设有一首端轴承9，阀芯3两头分别受尾端轴承7和首端轴承9支承，定位稳定，旋转受力均匀，减少阀芯与阀体之间的磨损。