[实用新型]汽车电动窗控制开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的备件，特别涉及一种汽车电动窗控制开关。

背景技术

汽车车窗玻璃的升降，从手摇逐步发展到电动升降玻璃，实现门窗玻璃的自动升降，从而提高车辆的舒适度和自动化程度。但在玻璃窗电机起动瞬间电流负载可以达到25A左右，如此大的电流在开关通断过程中，容易产生拉弧造成触点烧蚀，产生接触不良等问题，影响开关的使用寿命，故障率较高。如果外接电路连接继电器再控制，则又增加了整车线束复杂性，同时增加了成本。  

综上所述，现有的技术存在不便与缺失之处，有必要加以改进。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有技术中的缺陷，而提供一种能够保证玻璃窗电机正常工作，而且提高开关使用寿命并不增加电路复杂性的汽车电动窗控制开关。

本实用新型的技术方案如下：

上述的汽车电动窗控制开关，包括电路板，所述控制开关包括分别设置在所述电路板两侧面的开关和继电器。

所述的汽车电动窗控制开关，其中：所述控制开关还包括有壳体，所述的电路板、开关和继电器收容于所述壳体；所述壳体包括基座和罩体；所述基座自上端面向上凸伸出形成支撑平台，自一侧底缘向外延伸形成底板；所述罩体具有供所述开关的按钮操作的开口，底缘具有自一侧内切形成的缺口，所述缺口与所述基座相匹配，卡设所述基座的支撑平台和底板的外侧。

所述的汽车电动窗控制开关，其中：所述底板的侧面设有小卡块；所述罩体底缘开设有与所述小卡块相匹配的卡孔。

所述的汽车电动窗控制开关，其中：所述继电器放置于基座的底板上端面，由壳体的基座支撑定位，同时与电路板的一侧固定连接。

所述的汽车电动窗控制开关，其中：所述电路板一端通过继电器固定在壳体基座，另一端通过基座的支撑平台支撑定位。

所述的汽车电动窗控制开关，其中：所述开关为滑动式开关。所述滑动式开关包括滑块、设置在所述滑块一侧并与所述滑块连接的按钮、设于所述按钮内的弹簧以及设于所述滑块的弹性接触片；所述电路板与所述弹性接触片连接。  

所述的汽车电动窗控制开关，其中：所述电路板为PCB板。

通过上述技术方案，本实用新型采用将小负载开关和继电器集成在一起，实现对汽车车门玻璃的开启、关闭或控制其运动至需要的位置，同时具有成本低，电动窗开关性能稳定、可靠，从而提高了开关的使用寿命，延长了使用次数。 

附图说明

图1是本实用新型汽车电动窗控制开关的结构示意图；

图2是本实用新型汽车电动窗控制开关的分解示意图。

具体实施方式

本实用新型的基本思想是：本实用新型涉及的汽车电动窗控制开关总成，通过将小负载开关和继电器集成在一起，实现对汽车车门玻璃的开启、关闭或控制其运动至需要的位置。  

如图1和图2所示，本实用新型的汽车电动窗控制开关，包括壳体1和收容壳体1的继电器2、电路板3及开关4。

壳体1包括基座11和罩体12；基座11自上端面向上凸伸出形成支撑平台111，自一侧底缘向外延伸形成底板112；底板112的侧面设有小卡块113；罩体12顶端具有开口121，底缘具有自一侧内切形成的缺口122，该缺口121与基座11相匹配，卡设该基座11的支撑平台111和底板112的外侧，该罩体12底缘开设有与底板小卡块113相匹配的卡孔122，小卡块113卡持在卡孔122内，实现罩体12固定。

继电器2放置于基座11的底板112上端面，由壳体1的基座11支撑定位，同时与电路板3的一侧固定连接。

电路板3为PCB板，一端通过继电器2固定在壳体基座11，另一端通过基座11的支撑平台111支撑定位。

开关4设在电路板3的另一侧，与继电器2分设于该电路板3的两侧。开关4可以是任何结构，在本实施例中采用的是滑动式开关，包括滑块41、按钮42、弹簧（图中未示出）和弹性接触片（图中未示出）。滑块41位于电路板3上并可相对电路板3滑动；按钮42设在滑块41一侧，顶部穿出壳体1的外罩顶端开口121，底部凸伸有拨块421；拨块421与滑块41连接，拨动按钮42可带动滑块41在电路板3上往复滑动；按钮42内部设有复位弹簧（图中未示出），以使按钮42拨动后复位；弹性接触片（图中未示出）设在滑块41中。

该电路板3与继电器2和开关4既有物理连接，也有电连接。该电路板1分别与开关2的滑块21上的弹性接触片24以及继电器3电连接。