[实用新型]减震式飞机救援道面转移平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转移平台，尤其涉及一种减震式飞机救援道面转移平台。

背景技术

飞机在起飞、降落、滑行时不慎冲出跑道或滞留于跑道附近，需要用专门的救援设备将事故飞机转移至安全位置，救援设备中，常用的有救援道面，但是救援道面非常沉重，人为转移费时费力，于是，救援道面转移台使用频率很高，它可以利用转动机构将道面绕在转筒上，而救援道面转移台不仅只是载道面，常会同时载施工人员和其他工具，但现在的转移平台就是普通底板带滚轮，不具有减震效果，人坐上去不舒服，且由于采用普通底板，不方便原地旋转，不便于道面的收集和铺设。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种解决上述问题，能灵活的再原地实现旋转，方便道面的收集和铺设，且具有一定减震效果的减震式飞机救援道面转移平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种减震式飞机救援道面转移平台，包括支撑架体的底板，所述底板为正方形，底板正下方设有一形状与之相同的承重板，底板和承重板的中心通过轴承旋转连接，底板下表面设有以轴承为圆心的环形槽，底板和承重板间设有减震块，所述减震块一端固定在承重板上，另一端伸入环形槽内与环形槽滑动连接，承重板底部设有滚轮组件。

作为优选：所述底板一侧设有一牵引头。

作为优选：所述滚轮组件包括两个脚轮和两个万向轮，且两个万向轮靠近牵引头。

作为优选：所述减震块为至少两个，且在承重板上均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：带有承重板，底板和承重板通过转轴旋转连接，故在承重板不动的情况下，底板可以在水平面上旋转，底板和承重板间设有减震块，所述减震块一端固定在承重板上，另一端伸入底板下表面的环形槽内，故减震块可以在底板旋转时，在环形槽内滑动，环形槽起到了减震块轨道的作用，而减震块使底板在旋转时，也能减少震动，本实用新型在移动的过程中，减震块也可以为底板减震，底板一侧设有一牵引头，使本实用新型可以直接被拖车拖走，滚轮组件包括两个脚轮和两个万向轮，且两个万向轮靠近牵引头，移动灵活方便，所述减震块为至少两个，且在承重板上均匀分布，使底板和承重板间的受力均匀，本实用新型结构简单，旋转灵活，减震效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1中底板的仰视图。

图中：1、底板；2、承重板；3、架体；4、转轴；5、减震块；6、牵引头；7、旋转机构；8、环形槽；9、滚轮组件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见图1、图2、图3，一种减震式飞机救援道面转移平台，包括支撑架体3的底板1，架体3为两个，位于底板1上表面的相对两侧，架体3间设有转筒，架体3上设有控制转筒旋转的旋转机构7，转筒上缠绕有带金属钩的金属丝，收放道面时，将金属钩挂在道面上，通过旋转机构7控制转筒旋转，控制金属丝，从而实现将道面缠绕在转筒上，或将转筒上的道面放松铺设，本实施例中，所述底板1为正方形，底板1正下方设有一形状与之相同的承重板2，底板1和承重板2的中心通过轴承旋转连接，底板1下表面设有以轴承为圆心的环形槽8，底板1和承重板2间设有减震块5，所述减震块5一端固定在承重板2上，另一端伸入环形槽8内与环形槽8滑动连接，所述减震块5为至少两个，且在承重板2上均匀分布，承重板2底部设有滚轮组件9。所述底板1一侧设有一牵引头6，所述滚轮组件9包括两个脚轮和两个万向轮，且两个万向轮靠近牵引头6。

底板1和承重板2通过转轴4旋转连接，故在承重板2不动的情况下，底板1可以在水平面上旋转，底板1和承重板2间设有减震块5，所述减震块5一端固定在承重板2上，另一端伸入底板1下表面的环形槽8内，故减震块5可以在底板1旋转时，在环形槽8内滑动，环形槽8起到了减震块5轨道的作用，而减震块5使底板1在旋转时，也能减少震动，本实用新型在移动的过程中，减震块5也可以为底板1减震，底板1一侧设有一牵引头6，使本实用新型可以直接被拖车拖走，滚轮组件9包括两个脚轮和两个万向轮，且两个万向轮靠近牵引头6，移动灵活方便，所述减震块5为至少两个，且在承重板2上均匀分布，使底板1和承重板2间的受力均匀。