[实用新型]吊具吊杆

说明书

技术领域

本实用新型属于输送机械技术领域，具体是涉及一种汽车车身电泳涂装时用于吊挂汽车车身的吊具吊杆。

背景技术

电泳涂装是汽车车身涂装的第一道环节，也可以说是整个车身涂装的基础，其质量的好坏直接影响车身的抗腐蚀性能及漆膜的装饰效果。电泳涂装时，车身需要装挂在吊具的框架上，然后依次通过电泳涂装各工艺槽。现有技术中，吊具的框架是装在吊杆上的，吊杆主要是由吊杆体和转动套组成，转动套套装在吊杆体上并通过螺母并紧，所述框架装在转动套上。由于电泳涂装时各工艺槽上方有水蒸汽蒸腾，吊具在行进过程中，水蒸汽会进入转动套与吊杆体之间，导致转动套与吊杆体转动不灵活。另外，由于转动套是通过螺母并紧在吊杆体上的，使用一段时间后容易损坏，寿命比较短，安全性不高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单巧妙、转动灵活，承载力大、安全性高的吊具吊杆。

按照本实用新型提供的技术方案：吊具吊杆，包括吊杆体和转动套，其特征在于：所述吊杆体下端设有台座部，所述转动套下端设有台座部相对应的承压部，承压部上端面为承压面；所述转动套承压部内装有单向推力球轴承，单向推力球轴承的下座圈支撑在吊杆体台座部上，转动套通过承压部的承压面支撑在单向推力球轴承的上座圈上，所述单向推力球轴承与吊杆之间装有圆角过渡套。

作为本实用新型的进一步改进，所述转动套采用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述转动套上端套装有采用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）材料制成的罩子，罩子与转动套之间装有两道O形密封圈；所述罩子顶表面周边设为斜面，罩子下表面周边设有环形沟槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述转动套承压部的承压面上装有采用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）材料制成的垫板，在垫板上装有采用钢材制成的承压垫板。

作为本实用新型的进一步改进，所述转动套承压部的下边沿设有向下的延边，所述吊杆体下端的台座部底面上安装有杯形的防护罩，防护罩的上沿口伸入延边内并留有一定间隙。

作为本实用新型的进一步改进，所述吊杆体上端设有吊孔，吊孔内装有耐磨套。

作为本实用新型的进一步改进，所述转动套的承压部外壁上设有油孔并安装油嘴，油孔内端口正对单向推力球轴承的上座圈和下座圈之间。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单巧妙，转动套与吊杆体之间装配单向推力球轴承，具有转动灵活、承载力大、安全性高等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为图1中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：本实用新型的吊具吊杆主要由吊杆体1、耐磨套2、O形密封圈3、罩子4、转动套5、承压垫板6、垫板7、单向推力球轴承8、圆角过渡套9、防护罩10、和油嘴11等零部件组成。

如图1、图2所示，所述吊杆体1下端设有起支撑及限位作用的台座部1a，所述转动套5下端设有台座部1a相对应的承压部5a，承压部5a上端面为承压面；所述单向推力球轴承8装在转动套5承压部5a内，单向推力球轴承8的下座圈支撑在吊杆体1台座部1a上，转动套5通过承压部5a的承压面支撑在单向推力球轴承8的上座圈上，圆角过渡套9装配在单向推力球轴承8与吊杆体1之间，以使单向推力球轴承8稳定。

本实用新型中，所述转动套5是与框架12直接连接的部件，因此转动套5需要具有优良的耐磨性能；另外由于吊杆在工作过程中会接触到各种化学物质，容易受到腐蚀，所以本实用新型的转动套5采用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）材料制成，以提高本实用新型的使用寿命。

如图1、图2所示，为了防止框架12在使用过程中磨损转动套5，提高吊杆的使用寿命，减小维护维护成本，本实用新型在转动套5承压部5a的承压面上装配了采用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）材料制成的垫板7，在垫板7上装有采用钢材制成的承压垫板6。

如图1、图2所示，所述转动套5上端套装有采用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）材料制成的罩子4，罩子4与转动套5之间装有两道O形密封圈3，以防止水蒸汽进入。所述罩子4顶表面周边设为斜面，水蒸汽在罩子4冷凝时可以方便流下来；所述罩子4下表面周边设有环形沟槽4a，水蒸汽可以在环形沟槽4a冷凝。