[实用新型]一种发动机壳体加工定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机壳体加工定位装置。

背景技术

发动机（Engine），又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。以柴油发动机为例，柴油发动机主要包括壳体、气缸、活塞、曲轴及其他相关部件。其中，发动机壳体是承载其他所有部件的载体，因此，发动机壳体的结构强度、加工精度严重影响着发动机的整体性能。发动机壳体在加工时，一般都要先对发动机壳体进行定位。由于发动机壳体结构的不规则性，直接将发动机壳体固定在机床工作台上，不但操作非常麻烦，关键是每更换一个壳体，就需要重新确定坐标零点，只适合新产品少量试制，不适合批量加工操作，加工效率较低。因此，批量加工时，对壳体定位必须用到发动机壳体加工定位装置。传统的发动机壳体加工定位装置，一般包括设有内腔的定位台，定位台边部设有与机床工作台安装配合的固定孔，通过固定孔将定位台和工作台固接在一起，定位台上端面上设有与发动机壳体定位孔对应的安装孔。需要对发动机壳体进行定位时，先将壳体吊装到定位台上方，然后慢慢对齐安装孔和定位孔，最后用螺栓拧紧以实现定位。由于增加了位置固定的定位台，每次更换壳体后，无需重新确定零点，节省了操作步骤，提高了工作效率。传统发动机壳体加工定位装置的不足之处在于：一、由于采用螺栓定位锁紧，因此操作时间较长，影响了工作效率。二、插装螺栓前，需要先对齐安装孔和定位孔，对齐过程比较复杂，也会影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理，对齐操作简单，定位快速，且操作方便的发动机壳体加工定位装置。

为解决上述技术问题，本发动机壳体加工定位装置包括设有内腔的定位台，定位台边部设有与机床工作台安装配合的固定孔，其结构特点是：壳体上端面上设置有与发动机壳体定位孔对应的两排销孔，销孔内滑动插装有定位销，定位销上端呈锥形，定位台中部设有驱动定位销同步升降的驱动机构。

本结构的发动机壳体加工定位装置是通过插装定位结构来实现对齐操作简单，定位快速，且操作方便的。

插装定位结构包括设置在定位台上端面上的两排销孔，两排销孔分别与发动机壳体上的定位孔位置对应。销孔内插装有与销孔轴向滑动配合的定位销，定位销上端呈锥形，定位销下端由安装在定位台内腔中的驱动机构驱动。当需要将发动机壳体转移到机床工作台上定位进行加工时，先用传统T型螺栓穿过定位台边侧的固定孔，将定位台调整好位置后固定在机床工作台上；然后将发动机壳体吊装到定位台上方，并使壳体的定位孔与定位销位置近距离大致对齐；再操作驱动机构驱动定位销上移，直到定位销顶端进入发动机壳体的定位孔内时，再继续下放发动机壳体；因为定位销上端设计成锥形，这样，即使定位销上端位于发动机壳体定位孔边部，发动机壳体下落时，壳体定位孔下边沿也会沿着定位销上端的锥形外周下滑到定位销外周上；这样，壳体定位孔就可以顺利套装到定位销上，发动机壳体便可以沿着定位销顺利下放到定位台上，并被两排对应的定位销定位，操作非常简单。与传统发动机壳体加工定位装置相比，本发动机壳体加工定位装置无需对壳体定位孔与销孔直接进行准确的对齐操作，即可使两者准确对齐，操作更简单，对齐更快速。当一个发动机壳体相应加工完毕后，可以将本发动机壳体加工定位装置复位，然后再吊装下一个发动机壳体并定位，无需重新寻找坐标零点，重复操作加工即可，有助于提高工作效率。

作为一种实现方式，所述驱动机构包括水平间隔安装在定位台中部的主转轴和副转轴，主转轴和副转轴上分别安装有与第一排定位销下端和第二排定位销下端传动配合的拨叉，主转轴一端固定安装有摇把，主转轴另一端和副转轴对应端安装有同角度设置的摆臂，两摆臂末端通过连杆连接在一起。

本驱动机构通过拨叉的拨动来实现对两排定位销的驱动。拨叉安装在主转轴和副转轴上，并与两排定位销位置上下对应设置，这样，当推动摇把使主转轴和副转轴转动时，拨叉即可拨动定位销上下移动，操作起来非常简单。主转轴和副转轴对应端部固设的摆臂相同倾斜角度设置，这样通过连杆传动连接以后，可以实现主转轴和副转轴的同步转动，也就实现了对两排定位销的同步驱动，有助于顺利完成定位操作。

作为改进，所述定位台包括设置在下方的底座和位于上方的台架，台架边侧设有连接孔，底座上设有与连接孔上下对应且上口小下口大的锥孔，连接孔和锥孔内插装有T形连接柱，连接柱下端设有贯通连接柱且端口横截面小内腔横截面大的滑道，滑道两端设有卡位球，滑道中部设有弹性压紧两卡位球的弹簧，还包括与连接柱下端滑动套装配合的解锁套，固定孔设置在底座边侧。