[实用新型]油管式微分子节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油管式微分子节油器，更具体的说，是一种尤其适合各种柴油型和汽油型车船及机械使用的、并通过油管能够直接达到节油目的的、并具有一体化功能的油管式微分子节油器，它能使车船及机械的油管即是输送燃料油管，又是油管式节油器，而且能够达到非常实用的效果。 

技术背景

目前，公知现有的各种节油器和节油添加剂都不具有高效节油和减排的一体化功能；其功能单一，节油效率低，而且无法达到真正节约燃油和减排环保的目的，因此市场难以推广，也无法达到有效的使用率。众所周知，能源节约和减排环保已是各国政府的首要工作，中国早已纳入了国策和规划之中，并投入了大量的研究经费，但至今还没有研制出高效节油和高效减排一体化功能的节油器产品，现有产品均存在下列缺点和不足之处： 

1、电子类节油器：它是以智能型节油器为主，一般都是利用断油模块执行断油动作来实现节油的，其节油效率并不高，而且产品制造工艺复杂，安装麻烦，产品成本较高，市场难以普及和推广应用。 

2、单一功能的磁化类节油器：虽然也能将部分油分子团分解为微分子化，但由于采用的是单一激化功能，所以单一功能的磁化类节 油器，不可能过到高效节能和高效减排的一体化效果。 

3、各种节油添加剂：都是采用直接加入和添加的方式，该方式根本达不到真正节油的效果；虽然也能提高一部分燃油的品质，但节油率一般都不会超过8％，而且节油效率达不到长效功能，也不能够有效地连续使用和长效使用，并且还会产生有害物质和化合成污染物，使汽车尾气污染物增加，实为不完善产品，根本达不到统一普及和高效节油率的目的；目前的节油添加剂更是难以推广和应用。以上诸多缺点和不足之处，亟待改进。 

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种油管式微分子节油器，它能克服现有电子类节油器、单一功能的磁化类节油器、各种节油添加剂的缺点和不足之外。它由主油管、锗与托玛琳远红外高分子套管、前置径向强磁激化套管、后置径向强磁激化套管和进出油嘴组成；由于该油管式微分子节油器既是输送燃料油管，又是油管式节油器，具有非常实用的效果；在油管式微分子节油器中部装置的锗与托玛琳远红外主分子内套管所发出的远红外和负离子以及激化分解都直接作用于燃油，使燃油分子团达到微分子化，有利燃油的充分燃烧，再由于内置有前后径向强磁激化套管的强磁激化分解功能，使节油与减排效果更加有效；本实用新型节油率一般可以达到14-30％，CO和HC+NOx排气污染物综合降低60-90％，能使动力增加10-30％，是目前较为有效的、具有一体化功能的、而且适合各种新旧和大小车船使用的新型节油器，非常实用，极其完善。 

本实用新型所采用的技术方案是：在油管式微分子节油器的主油管内装置有锗与托玛琳远红外高分子内套管，该内套管都设有远红外负离子载体构造，所述远红外载体主要由纳米或亚纳米级稀土材料及托玛琳材料和锗材料组成；而所述远红外负离子载体构造选择下列构造方法：1、在主油管内管的中段装置有锗与托玛琳远红外高分子内套管，锗与托玛琳远红外高分子内套管由纳米级或亚纳米级的稀土材料及锗和托玛琳材料与树脂材料调配成膏状物，经成型模具制成管状，干燥后即为锗与托玛琳远红外高分子内套管；2、在主油管的前段装置有前置径向强磁激化套管；3、在主油管内管的后段再装置上后置径向强磁激化套管。本实用新型装置的锗与托玛琳远红外高分子内套管、前置径向强磁激化套管、后置径向强磁激化套管都能使燃料油均匀通过，由于经多次分解过程，使燃油分子团能够充分微分子化，并有利于燃油的充分燃烧，使节油和减排效果最大化，从而能够真正达到高效节能减排的目的。 

本实用新型的有益效果是：油管式微分子节油器能够通过物理激化的作用，长期达到激化再液化，分解再分解的目的和有益效果。它不仅是输送燃料油管，又是油管式节油器，油管所发出的远红外和负离子以及强磁激化分解都直接作用于燃油，使燃油分子团达到微分子化，有利燃油的充分燃烧；节油率高，使用效果好，是目前较为有效的、具有一体化功能的、而且适合各种新旧和大小车船使用的新型节油器，非常实用，极其完善。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。 

图1是本实用新型油管式微分子节油器构造示意图。 

图2是锗与托玛琳远红外高分子内套管构造放大示意图。 

图3是前置径向强磁激化套管结构放大示意图。 

图4是后置径向强磁激化套管结构放大示意图。 

图5是进油嘴和出油嘴结构放大示意图。