[实用新型]用于挖掘机的发动机安装固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机安装固定结构，具体是一种用于挖掘机的发动机安装固定结构，属于发动机安装固定结构领域。 

背景技术

发动机是各类机械设备的核心，挖掘机尤为如此。在实际的装配工作中，由于挖掘机回转平台发动机支架在焊接时容易发生焊接变形，在安装发动机时，发动机的四个支腿与回转平台上的四个发动机支架存在不同心的情况。 

发动机支腿用螺栓固定在发动机上，减震器用螺栓固定在发动机支腿上，发动机支腿及减震器再通过螺栓和垫片与发动机支架连接固定。通常，减震器、发动机支架和垫圈的螺栓孔径D的大小一致，假设发动机四个支腿无偏差，当发动机支架的焊接偏差＞2t（假设螺栓孔径D与螺栓直径d之差为2t，单位毫米）时，螺栓插入时将发生倾斜，如图4所示，A点和B点受到剪切力作用，当倾斜角度过大时，由于减震器的高度通常大于发动机支架板的厚度，在发动机支架和垫圈的螺栓孔径相同时，C点有接触，通过对发动机支架受力平衡时分析可知，B点处受力最大（其中垫圈的厚度越厚，焊接偏差的允许值越大，同时偏差值还受到垫圈螺栓孔直径的影响），由于螺栓所能承受的剪切力较弱，所以存在挖掘机在使用过程中出现发动机支架固定螺栓被剪断的可能性，造成挖掘机的发动机支架的损坏，甚至是发动机的损坏，继而导致对整个挖掘机的正常工作造成危害或损失。 

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于挖掘机的发动机安装固定结构，采用增大发动机支架螺栓孔径的方式，即使发动机支架焊接后偏差较大时，安装螺栓依然可以竖直与发动机支腿连接，有效的避免了倾斜情况下可能出现螺栓受剪的现象发生，也提高了发动机支架焊接的合格率，同时增强了产品的可靠性。而且由于接触表面加工成锯齿状，在螺栓预紧力由于受其他因素影响变小的情况下，仍然能够预防发动机水平放生滑移的可能。 

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种用于挖掘机的发动机支架安装固定结构，包括焊接在挖掘机回转平台上的发动机支架，和通过螺栓固定连接在发动机上的发动机支腿，以及通过螺栓固定安装在发动机支腿上的减震器，发动机支架和发动机支腿也通过螺栓连接，发动机支架和减震器之间安装有垫圈，发动机支架的上表面开设为锯齿面，垫圈与发动机支架上表面相接触的一面也开设为锯齿面。 

发动机支架的螺栓孔径与连接螺栓直径之差大于或等于2毫米。 

发动机支架和垫圈的接触面相互啮合 

发动机支架和垫圈接触面上的锯齿相邻齿间的距离小于或等于垫圈上螺栓孔径与螺栓直径之差。

发动机支架、发动机支腿、减震器和垫圈构成一组，共有四组。 

四组发动机支架和垫圈的接触面的锯齿纹路依次交错布局设置。 

本实用新型的有益效果是：构造简单，便于实施，有效的避免了由于发动机支架焊接偏差过大引起的安装螺栓倾斜插入时所造成连接螺栓受剪的情况发生，提高了发动机支架焊接的合格率，同时增强了产品的可靠性，而且在连接螺栓预紧力减弱的情况下仍能够预防发动机水平发生滑移的可能。 

附图说明

图1是本实用新型的总装图； 

图2是本实用新型的主体结构示意图；

图3是现有技术的简化结构示意图；

图4是现有技术的简化故障状态示意图；

图5是本实用新型的简化结构示意图；

图6是发动机支架接触面示意图；

图7是垫圈接触面示意图；

图8是发动机支架布局设置示意图。

图中：1、发动机支架，2、发动机支腿，3、减震器，4、垫圈，5、普通垫圈，6、挖掘机回转平台，7、发动机安装处。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步说明。 

如图1、图2、图6和图7所示，一种用于挖掘机的发动机安装固定结构，包括焊接在挖掘机回转平台6上的发动机支架1，和通过螺栓固定连接在发动机上的发动机支腿2，以及通过螺栓固定安装在发动机支腿2上的减震器3，发动机支架1和发动机支腿2也通过螺栓连接，发动机支架1和减震器3之间安装有垫圈4，发动机支架1的上表面开设为锯齿面，垫圈4与发动机支架1上表面相接触的一面也开设为锯齿面。