[实用新型]隧道二衬中埋式止水带固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道防排水施工技术领域，具体涉及一种隧道二衬中埋式止水带固定装置。

背景技术

随着近些年国家对铁路建设的大力投入，特别是高速铁路、客运专线铁路建设的大面积开展，为满足少占耕地，线路高速、平顺性及工后沉降的要求，在铁路建设领域，特别是我国云、贵、川等地区，受地址条件限制，桥隧在线路中比例逐渐增大。隧道建设中，为满足高速列车运行安全的因素，对隧道施工中的防、排水措施都进行了进一步的强化。隧道防排水设计在遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜、综合治理”的原则基础上，为确保防排水效果，工程施工作为最后的一道工序把关点就显的尤为重要。

隧道防排水措施包括在二次衬砌沉降缝及环向、纵向施工缝处设置中埋式止水带，隧道二衬中埋式止水带的施工过程中，中埋式止水带一般由端头模板固定，由于端头模板固定困难、连接不牢，造成止水带在混凝土浇筑完成后“S”型扭曲和前后跑位现象比较严重。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种隧道二衬中埋式止水带固定装置，能有效的控制中埋式止水带施工质量，确保止水带固定位置准确，不出现“S”型扭曲，前后跑位现象也得到有效控制。

本实用新型的隧道二衬中埋式止水带固定装置，包括用于紧贴中埋式止水带下表面的固定底板、用于紧贴中埋式止水带上表面的固定面板以及用于将固定底板和固定面板卡紧固定的固定卡，所述固定底板固定在隧道二衬台车上，固定底板的高度为台车使用段落内最小二衬混凝土厚度的1/2，所述固定底板的下表面上设有向下延伸的螺栓Ⅰ，所述固定面板的上表面上设有向上延伸的螺栓Ⅱ，所述螺栓Ⅰ和螺栓Ⅱ一一正对设置，所述固定卡为“匚”字形，所述固定底板和固定面板卡放于固定卡的上下面之间，所述固定卡的上下面上分别设有与螺栓Ⅰ和螺栓Ⅱ对应的螺栓孔。

进一步，所述固定面板的上表面上还设有向上延伸的用于紧贴端头模板的立板；

进一步，所述固定底板的下表面上还设有加劲板；

进一步，所述螺栓Ⅰ在固定底板的下表面上横向间隔1m排列，所述螺栓Ⅱ在固定面板的上表面上横向间隔1m排列。

本实用新型的有益效果在于：隧道二衬中埋式止水带的施工过程中，由本实用新型的固定卡将中埋式止水带卡紧固定于固定底板和固定面板之间，能有效的控制中埋式止水带施工质量，确保止水带固定位置准确，不出现“S”型扭曲，前后跑位现象也得到有效控制；另外，固定面板的上表面上还设有向上延伸的用于紧贴端头模板的立板，能起到对上部端头模板固定的作用，能更有效的确保固定装置上部端头模板的安装质量和稳固性。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型在隧道二衬台车上的设置位置的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型在隧道二衬台车上的设置位置的结构示意图，如图所示，本实用新型的隧道二衬中埋式止水带固定装置，包括用于紧贴中埋式止水带1下表面的固定底板2、用于紧贴中埋式止水带1上表面的固定面板3以及用于将固定底板2和固定面板3卡紧固定的固定卡4，所述固定底板2固定在隧道二衬台车5上（如图2所示，位置6处即为本实用新型在台车5上的设置位置），固定底板2的高度为台车5使用段落内最小二衬混凝土7厚度的1/2，所述固定底板2的下表面上设有向下延伸的螺栓Ⅰ8，所述固定面板3的上表面上设有向上延伸的螺栓Ⅱ9，所述螺栓Ⅰ8和螺栓Ⅱ9一一正对设置，所述固定卡4为“匚”字形，所述固定底板2和固定面板3卡放于固定卡4的上下面之间，所述固定卡4的上下面上分别设有与螺栓Ⅰ8和螺栓Ⅱ9对应的螺栓孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定面板3的上表面上还设有向上延伸的用于紧贴端头模板10的立板11；立板11能起到对上部端头模板10固定的作用，能更有效的确保固定装置上部端头模板10的安装质量和稳固性。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定底板2的下表面上还设有加劲板12；能增强固定底板2的稳固性。

本实施例中，所述螺栓Ⅰ8在固定底板2的下表面上横向间隔1m排列，所述螺栓Ⅱ9在固定面板3的上表面上横向间隔1m排列。